五月一號，這一天是勞動節，上午九點，李宇航李宇欣以及自己父母前往了還在施工的嘉南車站。
雖然目前車站重新裝修還沒有完成，但一部分已經可以投入使用，今天就是嘉南車站重新投入使用的日子。
嘉南汽車公司四輛車已經完成了上牌等工作，線路也已經下來。
目前果城到蓉城跑國道需要13個多小時，因此暫時一天開通一班，每天嘉南車站發車時間是早上七點，在蓉城二仙橋車站發車時間同樣是早上七點。
而果城到渝州菜園壩這邊七個小時左右，這邊的車就要跑一個來回了，因此這邊嘉南車站每天兩班，第一班早上七點，第二班下午三點，菜園壩車站發車時間一樣。
嘉南汽車站除了這三班之外，就要只有到下面鄉鎮的車輛由市汽車站轉移了過來。
目前到鄉鎮的班車非常少，主要就是幾個重點鎮才有班車，比如平安、吉安、龍蟠、李渡、金鳳等幾個鄉鎮，每天也沒有幾班。
不過這絲毫不影響區政府對嘉南汽車站再次投入使用的重視，今天不僅僅是劉毅銘出席了，就是李宇航三叔李承東也前來出席嘉南汽車站投入使用儀式。
在投入運營儀式上，李承東激情的說道：“我們嘉陵建區時間不長，之前這個車站市汽車站也由于一些原因轉移到了人民南路，以至于我們區沒有一個在經營的大型汽車站。
今天這個車站是我們區管理的第一個汽車二等站，我也衷心希望和祝愿嘉南站能夠快速成為與自己身份相匹配的汽車站。”
現在這嘉南汽車站站雖然級別定義為二等站，但目前這點班次和客流，連三級車站標準都達不到。
要不是把到下面鄉鎮車輛弄了過來，四級標準每天客流三百以上都沒辦法達到。
嘉南汽車站想要和市汽車客運站一較高低，還有很長的一段路要走，至少這幾年還沒有那個能力。
由于有著嘉南區宣傳，加上幾輛是剛剛購回來的新車，一些圖新鮮的，加上嘉南區各鄉鎮客車也在這個站，所以他們前往蓉城和渝州也愿意在這里購買車票，因此今天九點半到蓉城這趟車滿座，同時到渝州這趟車同樣滿座。
今天特殊，所以時間點改動，而且渝州也只會發一班，明天就會按照正常的時間進行發車。
說實話，對于目前這幾輛大巴，李宇航是有些看不上眼的，和十年后那些大巴比起來，這車不管是外觀還是性能，都差了老遠，舒適度也遠遠無法和后來那些大巴相提并論。
不過李承澤確實滿臉笑著，這幾輛車可比他當初開的要好太多了，最讓他高興的還是客流問題，似乎自己這些天擔憂太多余了。
不僅僅今天兩班車滿座，明天和后天預售票也已經銷售完了，看來果城到這兩地的市場還很大啊，市客運站當初以市場飽和唯有拒絕他們駐站根本就是特意為難。
以李承澤的預計，只有客流量不錯，一臺車成本一年半就能夠賺回來，他覺得這一行大有可為。
他準備看看后面幾天客流情況，要是不錯的話，他準備以公司名義去貸款，再次夠買兩輛車，到時候新開兩條線路，一條跑遂州、一條跑賨州。
在隨后的座談會上，負責交通運輸方面的區政府副長官姜振華出聲道：“我們嘉南汽車站雖然已經恢復運營，但我們班線少，車次少是目前最大的問題，在這方面我們車站要主動作為，積極爭取更多線路班次進入我們車站。