李承澤接下來幾天和果城運輸公司以及市交通運輸局的溝通并不是很順利，就如同李宇航他們猜想的那樣，嘉南汽車站對方愿意放棄，但城北客運站和坪東（機場）客運站對方并不愿意讓步。
至于說果城運輸公司退出果城客運站，對方更是談都不愿意談，這也讓李承澤這幾天心情越發的不高興，要不是為李宇航考慮，他就直接掀桌子了。
李宇航看這樣拖著不是辦法，他在8月15號的時候前往市政府拜會了負責交通運輸事務方面的副長官吳榮浩。
李宇航與這位也是老相識了，曾經對方還是市商業局長官的時候，李宇航就與他經常打交道。
看著坐在對面的李宇航，吳榮浩也相當驚訝，他沒想到李宇航會來拜訪自己。
因為吳榮浩事情比較多，加上兩大運輸公司爭斗歸爭斗，但表面上還是比較和諧的，至少在上面視察的時候表現都非常不錯，因此一些情況吳榮浩是不知道的。
就算這幾天李承澤與市交通運輸局以及果城運輸公司進行的三方會談，也沒有人像吳榮浩進行匯報。
李宇航在和吳榮浩客套一番之后，才提及了果城客運站目前的情況，并且隱晦的表示自己的不滿。
吳榮浩聽著也是相當生氣，沒想到自己管理的部門有這么大的事情都沒有人向自己匯報，這是沒把自己放在眼里啊。
不過李宇航在這，他也不能夠把自己內心里的想法表露出來。
“李先生，這方面確實是我們一些部門工作沒有做到位，嘉南運輸公司為果城發展做出的貢獻是值得肯定的。
只是不管嘉南運輸公司還是果城運輸公司，都是我們市重要的企業，我個人希望兩家能夠放棄一些爭執，雙方合作開發市場，減少內耗互利共贏。”
要說兩個汽車運輸公司，矛盾絕不是一家之過錯，嘉南運輸公司怎么起家的，那是進入了果城運輸公司的幾條熱門線路，尤其是省內熱門線路，嘉南運輸公司一直都在搶奪果城運輸公司市場。
當然，果城運輸公司這邊也不是善茬，從嘉南運輸公司發展之初就不留余力的進行打壓，靠著背后關系這兩年硬是沒有讓嘉南運輸一個班次進入果城汽車站。
現在嘉南汽車站和果城汽車站合并，兩個冤家在一個車站，這里面矛盾肯定更深。
只是這卻不是吳榮浩想要看到的，目前客運市場正在高速發展，果城經濟也在快速發展，兩大運輸公司完全有足夠的發展空間，沒必要非要把另外一家壓在身下才甘休。
“我們嘉南運輸公司一直是抱著公平競爭、合作共贏的態度謀求發展，只是果城運輸公司似乎不愿意和我們在一個公平的臺面上競爭，總是想著一些歪門邪道來針對嘉南運輸公司，這實在有些不太道義。
而且這次我們已經劃下條件，優先選擇權也給了他們，結果他們依舊不愿意，這做法實在有些太過了，如果這樣下去，為了贏回市場，我們嘉南運輸公司只能采取一些損己不利人的做法了。”
這次要是市里高層不愿意解決的話，李宇航不介意在這方面打一次價格戰，到時候他倒要看看誰先撐不住。