“重置指引！”
VOR進近的指引是無法引導到跑道的，所以飛行員要是跟著指引飛的話，就會產生偏差。這時候，重置指引就可以消除飛行指引，讓飛行員可以專注目視飛行。
“鯤龍9543，地面風跑道19號，可以落地。”在臨近落地的時候，塔臺給出了落地許可。
徐顯：“跑道19號，可以落地！鯤龍9543！”
“鯤龍9543，醫務人員已經就位，同時黔陽監管局的人員馬上到，落地后，機組請不要先退場。”塔臺管制特意提醒了一句。
醫務人員就位這個可以理解，讓得徐顯沒有想到的是黔陽監管局已經快到了機場了，這速度也太快了！
塔臺估計是收到了監管局的指示，特別提醒機組的。防止機組過快退場，到時候，監管局還需要去另外的地方找人。而且，監管局的人也不想當事機組有時間串供。
當然，機組人員不是罪犯，串供可能說得重了些，不過，也有這么些意思。畢竟如今的駕駛艙監控力度已經遠遠不如之前。
國內二十多年以來雖然發生過多次重大特情，但是從未有空難發生。而且，飛行員對于航空公司以及局方的高強度監控極為不滿。最終經過協商，局方和航空公司同意只保留最基本的最后三十分鐘錄音。所以對于某些持續時間超過三十分鐘的特情，很多細節需要機組人員口述，這就存在一些灰色地帶了。
“收到了！”徐顯回道。
徐顯倒不是很擔心局方問話的事情，反正他就是幫忙的，怎么也不會扯到他身上，再度一心一意地喊話道：“兩紅兩白，下降率八百，右側風兩米！”
兩紅兩白，下降率八百，這是一個相當不錯的進近姿態。
徐顯打了個哈欠，今天本來就是早起，沒有睡多久，又遇到這件事，整得他極為疲累，眼看要落地，即將結束的時候，不知道為何，突然有點兒犯困了。
“你要不要試著落個地？”就在徐顯打哈欠眼淚都快流出來的時候，耳邊突然響起一個聲音。
“嗯？”
見著徐顯還是一副走神的模樣，韓起重復了一遍：“我說......要不要試著落個地？差不多手腕也休息夠了吧！”
“如果覺得身體沒啥問題，那就嘗試一下唄！”韓起說道。
徐顯發現韓起對于操縱飛機相當游刃有余，操縱飛機的同時，還有余力和徐顯交談，然而，飛機的狀態非常穩定，并沒有出現大的波動。
他覺得韓起不是在開飛機，而是在耍玩具，想怎么玩就怎么玩......
徐顯右手休息夠了，確實沒啥問題了。不過，他還是有些不放心：“機長，我在航班上還沒有落過地呢！”
之前在本場落地的時候，公司是不管落地載荷的，所以徐顯沒啥心理壓力，接地重些也沒啥問題。可是現在不一樣了，重著陸是要出大事的。
在本場訓練中，他感覺自己的落地技術著實不怎么樣，能不能落得好，全憑運氣。至少，他在本場訓練時，落過一個1.9G的重著陸，當時徐顯都害怕起落架散架了。
就是有了一段相當難堪的經歷，導致徐顯對自己的落地技術極為不自信。
若是告訴韓起，他落過1.9G載荷的“光榮”歷史，不曉得這位機長還敢不敢讓他落地。
徐顯在接地期間，望著跑道道面朝著他過來的時候，他就老覺著飛機要撞地，自己給自己心理壓力。在重壓之下，他對拉桿的時機，力度，以及收油門的快慢，并不能有效地把握。這就是他落地結果不穩定的重要原因。
這種情況一時半會兒克服不了，只能通過大量帶飛，做到心中有數之后，才能減輕這種畏懼心態。
這點兒是急不來的！
“那今天就開個張唄！放心吧，我兜著呢，不會出問題。”韓起說話的時候，手并沒有離開駕駛盤，意思是讓徐顯操縱的時候，他也會隨時保持對飛機的接管。
“這個......那機長你可要盯著了。”自己操縱落地的機會對徐顯來說，還是相當具有吸引力的。