在此之時，客艙之中已經亂成一團，駕駛艙中也好不到哪里去。
由于右側大翼撞擊到橋墩位置，整個飛機被帶著往右邊漂移出去。漂移的幅度非常之大，就算飛行員是五點式固定的安全帶卻依舊不能穩定住徐顯的頭顱。
在飛機甩出去的一剎那，徐顯的頭被慣性驅使，雖說身子被固定得很好，頭顱擺動的幅度不大，還撞不到右側側窗，但是，在側窗之前還有平板支架和其上固定的平板。
由于現如今已經完全普及電子航圖，所以基本上每架飛機的左右側位置都有固定的平板以作為機組查閱電子航圖之用。
原本這是為了方便機組的舉措，可是如此一來竟是害了徐顯。
由于平板離徐顯的腦袋更近，即便是小幅度的晃動依舊使得徐顯的頭顱直接撞在了平板之上，平板的屏幕被當場撞得粉碎。
一縷鮮血從徐顯太陽穴緩緩流下！霎時間，徐顯只覺得天旋地轉，甚至連所視之物都覺得模糊起來。
而左邊的李治明就顯得幸運太多了。他的右邊空無一物，就算是頭部有小幅度的劇烈晃動，也就覺得腦袋稍微發暈而已。這是由于頭部的短促晃動導致腦部短時缺氧所致，稍稍緩一下就行，并無大礙。
跟駕駛艙相比，客艙的乘客們的境遇就沒有那么好了。他們沒有機組那么完備的安全帶固定裝置，最重要的就是上身的固定顯得有些不足。
其實，乘客們也有一個認識上的誤區。他們偏向于以為飛機大多只會有前后上的晃動，所以很多人都做好的是前后晃動的準備。沒想到，他們首先迎來的是左右方向的劇烈晃動。
有不少乘客聽從并理解了乘務組的防沖撞姿勢，并且嚴格執行了。所以，就算乘客們的安全帶的固定性比不上機組，在飛機出現劇烈的右側漂移時，他們的上身也就之事稍微跟著晃動了下，倒是沒有產生過于激烈的反應。
可是，有些乘客不管是出于無法理解乘務組講解的防沖撞姿勢，還是沒能很好執行乘務組的要求，至少他們的防沖撞姿勢并不標準。
如此一來，在飛機出現巨幅漂移之時，那些乘客們的上身一下子被甩了出去。
如果旁邊也是個沒有固定好上身的乘客還好，大不了兩個人一起被甩出去，反倒是沒什么影響了。
可是，要是遇上旁邊是位防沖撞姿勢執行得相當優秀，固定得非常好的乘客，那就出大問題了。
那些上身沒有固定好的乘客的頭部被帶著往右邊猛地撞去，而右邊乘客頭部卻沒什么大的晃動，這一下，二人的頭部直接粗暴地撞擊到一起，當場頭破血流。
這種情況不在少數，至少在規模上遠甚剛才舷窗被擊破，碎片橫飛的情況。
一時之間，整個客艙那是慘叫連連。
駕駛艙中，飛機帶著明顯的右沖趨勢，高速往著右邊河堤沖去。由于飛機龐大的慣性，飛機要是不改變方向就會直接越過河堤的斜坡，沖到河道緊鄰的公路之上。
昆陽河河道里沒有人，可不代表公路上就沒人了。現在雖然時間還算不得上班高峰期，但是也已經非常接近了。要是飛機直接沖出河道，沖上公路，傷及無辜，那就是天大的罪過了。
雖說徐顯被撞得有些迷糊，可是依舊沒有丟失對飛機的控制。
在發現飛機有沖出河道的風險之后，徐顯身子陡然一震，厲聲大喝：“左舵，要沖出去了！”
李治明的狀況比徐顯稍好，意識也清醒些。徐顯雖說發現了飛機的偏差，但是腦袋受到了重擊，反應顯得有些遲鈍了。