陸心宇考慮到在復飛的時候，由于襟翼不對稱和單發情況導致的偏轉力矩會達到最大，這時候有沒有可能這股偏轉力矩會超過飛機的橫滾操縱極限。也就是說，那時候就算飛行員使用了一切辦法就無法阻止飛機偏轉。
要是偏轉力矩真的會超過飛行員的操縱極限，那便是不是人的主動能動性可以控制的了，便是要考慮客觀規律。這時候，在客觀規律的作用下，人還是表示足夠的尊重的，不然就是自尋死路。
陸心宇是沒有試過襟翼不對稱加單發復飛的，就算在模擬機上都沒有。不過，光看剛才襟翼不對稱下，偏轉力矩直接斷開自動駕駛的架勢來看，那著實不好操縱的，畢竟一邊襟翼為一，一邊襟翼為四十，差距非常之大。
正是因為陸心宇沒有親身體驗過，所以他不曉得偏轉力矩會不會超過操縱極限。沒有實踐自然就沒有發言權，無奈他只能將此問題求助于徐清了，再怎么說，徐清也是操縱者。
徐清真的認真思考了一下：“我覺得應該是沒問題的。放心，到時候要是真的存在偏轉力矩過大的情況，我會適當減小一發推力的。咸池機場周圍凈空環境極佳，就算上得慢些也沒有問題。”
徐清的意思很簡單，在必要關頭，他會減小一號發動機的推力，這樣就會減小偏轉力矩，以便可以讓偏轉力矩滿足于可操縱范圍內。
可是在單發復飛下，適當地減小唯一一臺工作發動機的推力會影響飛機的爬升率。在單發條件下，飛機爬升本來就很簡單，再減小推力，甚至可能出現飛機幾乎不爬升的情況，這在地形復雜的機場是極為要命的。
因為不少復飛程序是設置了爬升梯度的，要是達不到那個爬升梯度，就算按照復飛程序飛，還是有可能觸發地形警告的。
不過，好在咸池機場周圍地形極為平攤，不存在地形威脅，其復飛程序中也沒有關于爬升梯度或者上升率的要求。即便減小些復飛的爬升率，應該也不會出現什么問題。
陸心宇在心中暗中評估了下徐清的可行性，覺得還是可以具備操作性的，便是點點頭：“可以，我聽徐先生的。”
徐清一手壓著盤，打了寫副翼配平，減小操縱力，不然他持續性地使力，很容易引起右手出現不受控制的顫抖。
“當然了，我們能安全落地，自然就不用應付復飛的難題的。”面對此情此景，徐清還是顯得極為淡定的，畢竟他什么風浪沒見過，在鬼門關前都走了好幾遭了，心理素質早就不是普通人可比。甚至于，徐清還調侃陸心宇：“說實話，搞成現在的情況，你們公司的飛機要背大鍋。這次這么多人看著，也調個好一點的飛機啊，這一上來就給我弄個襟翼不對稱。”
陸心宇狂汗，不過徐清說的也不無道理。這飛機自然是符合放行標準的，可在重要關頭掉鏈子也確確實實是真的，著實有些尷尬。
“讓徐先生見笑了。”陸心宇臉一紅，趕緊轉移話題：“那我聯系一下，申請原地盤旋一下，處置故障？”
以之前的估算，三十多海里的五邊算是相當富裕了。可是如果加上處置襟翼不對稱的特情，那就顯得捉襟見肘了，所以陸心宇感覺不如申請原地盤旋，先把襟翼不對稱的檢查單完成了，再轉向五邊，如此一來，五邊上就不至于顯得急急忙忙了。
“嗯，說吧。”對于陸心宇的考慮，徐清還是表示贊同的，現在就轉五邊，的的確確有些匆忙了。
得到徐清的認可，陸心宇立時聯系塔臺：“塔臺，星游6333，現在我們出現了襟翼不對稱的情況，先原地盤旋處置情況。”
“好的，星游6333，你們轉五邊報。”塔臺那邊遲疑了下，還是問道：“星游6333，你們是否還按照原計劃飛行？”
言下之意就是問后面切一臺發動機的計劃是不是照常進行。