“如果襟翼手柄位置在十五或者二十五......”
“不是！”
“如果襟翼手柄位置大于或者等于一，小于十五......”
“是的！”徐清說道。現在飛機的襟翼手柄位置就在一，正好符合這個選項。
“調定Vref40+30的速度。”這個速度就是一會兒進近的參考速度。這個速度輸入是在CDU的進近頁面。陸心宇計算了下：“Vref40+30那就是166的速度......”
陸心宇鍵入計算好的參考速度，接著檢查單：“進入步驟四，查詢性能-飛行中-咨詢信息章節中的非正常形態著陸距離表。”
在故障情況下，飛機經常會以一些非正常的形態進行著陸，這時候的著陸距離就有別于正常形態下。所以，飛行員需要結合具體情況，查詢性能表，預估所需的著陸距離。如果計算下來的著陸距離大于跑道距離，那很可能飛機就無法在跑道頭停下來，有沖出跑道的風險。
正常情況下，咸池機場四千多米的跑道是怎么都足夠的。要是咸池機場都不足夠，那國內至少九成以上的機場都不夠了。
即便知道咸池機場的跑道長度肯定是足夠的，可陸心宇還是按照要求查詢了一下表格，得出結論是著陸所需距離是大約一千五百多米，完完全全是足夠的。
“跑道長度完全足夠啊，在后面就是附加延遲下面，下降檢查單，進近檢查單之類的。”陸心宇說道：“還有一會兒要近地襟翼抑制電門襟翼抑制，其余就沒什么了。”
由于此時飛機的形態并非正常的著陸形態，如果不對襟翼抑制電門進行抑制，那就會響著陸形態警告，煩得很。
“嗯，那個稍等一下吧。申請轉五邊吧！”徐清看剩下的檢查單已經不多了，便是指令陸心宇申請轉五邊了。
“好的。”陸心宇便是聯系塔臺：“塔臺，星游6333，轉五邊了。”
“星游6333可以左轉五邊，跑道02可以落地。”塔臺這邊直接給了他們落地許可，反正現在整個機場都是給他們準備的，沒有任何限制。
“02號跑道，可以落地，星游6333。”陸心宇回了一下。
旋即，陸心宇使用航向選擇擺了一個切入角，以便于徐清可以截獲盲降。
“待會兒截獲航道之后，就開始關斷右側二號發動機。”徐清提醒道。現在還是處于截盲降的時候，不是說現在就不能切，而是等飛機穩定在航向道上之后再切發動機的話，他的所需要的的操作就能少一些。
現在關斷發動機的操縱難度倒不是很大，只是徐清嫌麻煩而已。
此時在機場方面，得知了飛機轉入五邊之后，便是立即聯系跑道巡視車，準備進入跑道進行最后一次跑道檢查。
在休息觀察室里，徐顯就瞧見了一輛小車進入了跑道之上，便是奇怪道：“是在做跑道檢查嗎？”
“嗯，下面人太多，保不齊有哪個不上道的往跑道上扔東西，在飛機落地之前需要確認一遍。”程光宇解釋道。
徐顯望了望五邊，在天上隱隱約約地看到一個黑點：“可以趕在飛機落地之前退出跑道？”
“那肯定啊！都是經過計算的，時間上綽綽有余，絕對不會影響到飛機接地的。”
徐顯一皺眉：“要是出了岔子呢？我老覺著不放心。”
“怎么會出岔子？”程光宇顯得很不滿：“這要是都出問題了，我就把這活動方案書給吃了！”