由于之前飛機就已經出現了襟翼不對稱，塔臺真的擔心又出什么新狀況來。
休息室一眾觀摩的人是不曉得飛機出現異常上升的情況的，只聽塔臺這么一說，很多關心徐清的人心臟也都揪了起來。
“塔臺，我們剛才是驗證了一下復飛性能，現在返回原高度截獲下滑道，飛機沒有新的故障。”陸心宇趕緊解釋道。
此言一出，塔臺上和休息室觀摩的人頓時松了一口氣。
“好的，星游6333，祝你們好運。”塔臺人員說道。
“驗證復飛性能？應該是在看飛機的橫滾操縱極限吧！”徐顯猜測著。
既然徐清已經想到了復飛可能出現的風險，并且給予了驗證，那他所擔心的情況應該是不會發生了。
就在這時，徐顯注意到檢查跑道的巡視車已經進入跑道了。
“這速度也是夠慢的。”徐顯吐槽道。說實話，從飛機進入五邊到巡視車進入跑道，這中間是隔了一段時間的，這機場方面的運行效率實在不怎么樣。
不過，程光宇既然信心滿滿地保證他們是經過嚴密計算的，那徐顯也不會在這個時候說什么，只是他覺著機場方面明明可以把事情做得更加緊湊，現在搞得這般壓著點，實在有些考驗心臟承受能力。
駕駛艙中，徐清收回一部分一號發動機油門，將飛機調整到原高度，繼續保持平飛，截獲下滑道，同時指揮道：“近地襟翼抑制電門，襟翼抑制。附加延遲項目，下降檢查單。”
在此之前，襟翼不對稱的延遲項目還沒有完成，現在無事可做，正好把剩下的給做完了。
徐清打算在飛機截獲下滑道之后，再戴上那種限制視野的眼罩。
就這樣，跑道檢查的巡視車和星游6333飛機對面而行，各自進行著自己的工作。
附加延遲項目包括下降檢查單，進近檢查單，以及最后的著陸檢查單，其中也包括近地襟翼抑制電門襟翼抑制，這跟單發落地的需要倒是不謀而合。
“下滑道截獲！”隨著飛機截獲下滑道，陸心宇幫忙調了復飛高度，接著徐清戴上了眼罩。這個眼罩并非完全隔絕視線，而是可以極為大略地看到跑道燈光，這樣徐清甚至可以不用參考盲降信號，就可以維持飛機航向道的穩定。
當然了，之前徐顯的那個操作的難點也從來不是在方向上，而是在俯仰上，對于高度的精細化處理才是這個操作的難點所在。
這個眼罩雖然能大約分辨出跑道燈光，但是無法看清楚道面狀況，所以最后的拉平動作只要靠自己的感覺。
而且，為了防止操縱者參考指引拉平，在截獲下滑道之后，雙側指引都會關閉。
一會兒的監控攝像頭畫質極為模糊確實看不到指引有沒有關，但是有沒有關指引可以在飛行數據記錄上反應，這點兒是別想作假的。
反正為了杜絕操縱者一切借助外力的可能性，局方也算是煞費苦心了。
“一會兒該上手就上手，不要有絲毫遲疑。這個操作的猶豫空間很小，稍微的遲疑就可能引起嚴重的安全問題，所以要上手就一定要快。”徐清囑咐道。
這次操作都是在接地前五十英尺內完成的，這個高度下能供給飛行員猶豫的空間非常之小，如果眼看徐清沒有合適的拉平動作，該上手就要上手，該復飛就要復飛，容不得片刻遲疑。
徐清看得出來陸心宇跟自己飛有一定壓力，所以他必須先行提醒一下。