他還沒膽大包天到去親自提車，因為要出示社安賬號或者駕照，他可不敢自投羅網。
今天這封邀請函，其實是他一個朋友的，受他委托，訂購了一輛特斯拉。
他打算明天叫朋友過來把車提走，然后開到尼古拉公司去，拆了搞逆向工程研究。
任你特斯拉警惕萬分，還是擋不住我的無孔不入。
站在二樓，夏景行看著一樓大廳的登記和提車盛況，心中很是滿意。
經歷了這么多波折，終于把車賣出去了。
隨即他開始打量門店的布置，剛剛光顧著查看交付情況了，還沒來得及好好看看這家剛剛裝修好的門店。
這家兩層樓的門店位于硅谷中心，占地面積不小，約有一萬平方米，租金不菲。
但是作為特斯拉的第一家直營門店，象征意義很大，承擔著門面的作用。
硅谷聚集了幾十萬高科技從業者，都是高收入群體，加之又喜愛科技產品，全是特斯拉的潛在客戶。
他們把第一家直營門店放在這里，目的是起到一個窗口展示的作用。
就算不買車，科技從業者路過的時候，進來看看車或者試駕一下，把特斯拉的相關信息傳遞給周圍人也是好的。
斯特勞貝爾氣喘吁吁的跑上樓，來到夏景行面前，表情欣喜的說道：“戴倫，今天這場集中交付還沒結束，但我們大概統計了一下，100臺創始人系列可以全部正常交付，無一臺退訂。
另外100臺普通版本，有3個人提出退訂，但馬上有人加價接下了他們三個人轉讓出來的訂單。
加價的那個人，自己正在排隊的訂單也沒退訂，相當于所有訂單都沒少。”
夏景行有些驚訝，“一個人加價接了3臺訂單？”
斯特勞貝爾重重點頭，“對，5000美元一臺，光加價就加了1.5萬美元。”
夏景行知道網上炒作特斯拉二手車的事情，從去年開始發售的時候，就有人在炒高創始人系列的價格，后面又蔓延到普通版本身上。
但那些炒作，都是在今天宣布漲價以前。
今天宣布漲價了一萬美元，還有人高價接二手車或者二手訂單？
夏景行講出了自己的疑惑。
斯特勞貝爾笑了笑，“訂購Roadster的車主，很多都不差錢，漲價一萬美元也不是多大的事，何況我們還做了那么多的承諾，拿出了足夠的誠意。
不過，還是有三個人接受不了，選擇退訂。
但也有其他有實力的豪客買賬，不僅不退自己的訂單，甚至還高價再買三臺車。
相對來說，Roadster的客戶對于價格都不是那么敏感。”
夏景行輕輕點頭，“那這波漲價造成的影響應該是控制住了，沒造成太大的沖擊。”
“應該是這樣。”
斯特勞貝爾附和了一句，隨即又笑著問道：“那我們取消停售嗎？”
夏景行沉默起來，前段時間發現成本出問題后，特斯拉就取消了預訂。
現在一輛汽車制造成本高達12萬美元，若是再算上其他成本，比如人力成本，售價起碼得定15萬美元一臺才有賺頭。
而且，特斯拉現在的主要工作是研發ModelS，同時保證剩余2000多臺訂單的正常交付。
如果繼續接受Roadster訂單，勢必會增加工作負擔，需要繼續擴充團隊，進一步拉升成本。
最關鍵的是，推出售價高達15萬美元一臺的Roadster，肯定會造成市場混亂，沒多少人愿意當冤大頭，二手市場的炒作盛況也會消失。