在先前的發布會上，他們還公布了ModelS，并表示會壓低售價，這又會降低一部分人購買Roadster的**。
想來想去，夏景行發現，繼續漲價銷售Roadster的話，會弊大于利。
說到底，Roadster只是名義上的第一款量產車，帶有部分實驗性質，有缺陷，不夠完美。
真正的第一款暢銷量產車，還得指望ModelS。
“不放開了，向外界正式公布消息，停售Roadster。”夏景行搖頭，一臉堅決的說道。
斯特勞貝爾臉上笑容戛然而止，“真的停售嗎？如果控制一下成本，把定價定在13萬美元，再賣個四五千輛，應該不會虧本的。”
夏景行搖頭，“定價策略已經出現一次失誤了，不能再漲價了，透支的是品牌信譽。
物以稀為貴，讓利給消費者吧！現在二手車市場不是很繁榮嗎？我們再幫忙添一把火。”
斯特勞貝爾頓時明白了，老板是想炒作一番，給大家一個買到就是賺到的品牌印象。
眼下特斯拉無法從中獲得直接好處，但是在未來，或許可以把好處體現在ModelS的銷量上面。
“我明白了，我再去找幾個汽車圈網紅，讓他們專業評測一番，12萬美元成本的Roadster，正常定價應該在15萬美元左右，準新車或者二手訂單賣13萬美元、14萬美元不過分吧？”
夏景行擺手，“也別太過火了，自然發酵就行。”
斯特勞貝爾笑了笑，心中已經有了大致的方案。
“哦，對了，戴倫，我們直營店的汽車銷售模式可能會引起汽車經銷商協會的抵制，我們要做好相應的心理準備。”
斯特勞貝爾長嘆了口氣，“在美國部分州，“特許經銷商法”已寫進州政府的專項法規，它要求汽車制造商不能自己銷售汽車，必須通過授權特許經銷商銷售。
我們的直營模式，算是壞了規矩，在挖汽車經銷商的根，也無法進入部分州。”
夏景行挑了挑眉，“你覺得我們應該找一家大型經銷商合作？”
斯特勞貝爾輕輕搖頭，“那倒不是，開出了第一家直營門店，我們就沒有退路了，那些家伙不會輕易放過我們的。”
夏景行沒說話，在心中細細思考。
其實特斯拉要挑戰的不止是燃油車，還有傳統經銷商模式，遭受到一些阻力乃至反撲都是正常的。
斷人錢財，等于殺人父母。
特斯拉和經銷商梁子結大了，將來各家車企效仿，汽車經銷商就可以直接退出歷史舞臺了。
“我之所以選擇開直營店，第一是為了更好的面對客戶，提供統一標準的服務和價格體系，優化用戶體系。
第二，沒有中間商賺差價，車主少花錢，特斯拉多賣錢。
第三，汽車經銷商賣了那么久的燃油車，他們之間有著更為緊密的利益聯系。
我舉個例子：汽車經銷商的大部分利潤來自售后服務，而電動汽車需要的服務比燃油車少得多。
電箱無需更換機油、火花塞或燃油濾清器，無需調整也無需煙霧檢查等等。
賺錢少了，你覺得汽車經銷商會盡心盡力的幫我們賣特斯拉？
還有一點，在人們已經習慣了燃油車的情況下，銷售一家新公司的新技術汽車要困難得多。
然后，不可避免的，經銷商又會轉向那些更容易銷售的燃油車。
找經銷商合作，就相當于拿著刀慢慢抹自己的脖子。”
斯特勞貝爾覺得老板分析的都很有道理，可直營模式會面對很多客觀存在的問題。
他說道：“除了部分州和經銷商的阻力外，特斯拉選擇直營模式，相當于是重資產運營。