就算是要使用也要使用在電動汽車或者其他大型交通工具等上面，比如說飛機船舶以及航天器材等上面。
當然既然電池已經研發出來，像電動車電池市場這么大的市場，王彬自然也不會放棄，所以這款電池現在的狀況投放到電動車電池市場的話。
先不說在價格方面實在太高，僅僅這款電池所擁有的性能，一旦投入電動車電池市場，也絕對可以對那些電動車電池生產廠商造成致命的沖擊，那么絕對會有無數的電動車電池生產廠商倒閉，無數人的失業，這絕對不是王彬愿意看到的，同時也不是國家所希望的。
所以如果這款電池，想要投放到電動車電池市場，那就必須要進行一定的修改后，才能投入。
比如說把性能降低到只有普通鋰電池能量密度的十倍之內，同時在價格方面也至少比起鋰電池高十倍以上才行，這樣只專注于做高端電動車市場，這樣的話還是可以的。
除此之外，在電動汽車市場，王彬也是不會放棄的，雖然說以以王彬他們天工科技的情況，還沒有辦法生產電動汽車，不管是在設備方面還是在資質方面，王彬他們都還不具備。
但是現在全國經營不下去的電動汽車生產廠商還是很多的，如果有必要的話，王彬完全可以去收購一家企業自己生產。
想到這些，王彬搖了搖頭，決定先不再想這些東西，決定先繼續超導電池技術的實驗，畢竟他手中的這塊剛剛被他制造出來的超導電池，根據系統的知識，也只是第一代超導電池技術而已。
而作為第一代技術，其中自然有著一些缺陷，比如說在體積和能量密度等方面，第一代超導電池技術，最大的也只能到這個程度，已經無法再增加了。
同時和其他電池技術不同的是，這種第一代銅基常溫超導電池技術，只能一塊塊的整體使用，并不能像其他電池一樣，可以使用并聯或者串聯的方法，來提升電池的容量和輸出電壓。
不過到了他腦海中的第二代銅基超導電池技術，這些問題也都基本上解決了，第二代銅基超導電池技術。
不僅在單塊體積方面已經可以做的更大，可以做到一百立方毫米的大小，也就是0.1立方米的大小，同時儲電量方面也是原來的十倍以上，也就是一塊十成十厘米的方形超導電池中就可以儲存500度電，也就是20000安時的電量。
要知道這可是兩萬安時啊，遠超現場市場上所有家用電動汽車上鋰電池的容量啊！畢竟一般家用電動汽車的鋰電池容量也就不到百安而已，就算是超大容量的，也不過差不多一百一二十安而已，大概25度電到五十度電之間。
可以想象，第二代銅基超導電池中所存儲的電能有多么的龐大。
同時在放電電壓方面也有了質的提升，原來第一代的時候，放電最大電壓也就一百伏左右而已，而現最大的放電電壓卻達到了500伏，也就是說比起第一代銅基超導電池放電電壓高了五倍。