當然，發動機的具體性能是否能夠達到設計的要求，還是要看之后的試車以及以后更多次試車之后才能夠知道！
隨著發動機的測試項目一項項的進行著，終于經過一系列的試車后此次測試到了最后的測試，如果最后的測試項目正常的話，那今天的測試就可以說是完美的了，同時最后的測試，對于試車臺上面的那臺航空發動機而言，也是一個重大的考驗。
因為最后的測試是航空發動機最大工作狀態測試，也就是飛行器在飛行過程中的加力燃燒工作狀態，這樣的工作狀態對于航空發動機的各個部件狀態的考驗，是非常巨大，甚至可以說是在考驗發動機各個部件的極限。
當然，在最大工作狀態下，發動機內部的燃燒溫度也將會持續的上升，直到達到發動機可以承受的極限，同時發動機內部的壓力，也將會達到葉片所能夠承受的極限，這也是之前為什么戳教授說，他們天工科技的那款特種耐高溫玻璃，無法使用在渦輪葉片上的原因了。
雖然說他們天工科技的特種耐高溫玻璃，也有著非常強的耐高溫高壓能力，但是在高溫下的耐高壓能力，卻不是這款耐高溫特種玻璃的專業屬性。
如果在一般情況下，也就是發動機的巡航狀態情況下，使用特種耐高溫玻璃還是可行的話，那么在高溫高壓下，他們的特種耐高溫玻璃絕對無法承受。
隨著發動機進入最大工作狀態，發動機的聲音變得越加的尖銳，同時在發動機所噴射出的火焰上，王彬他們可以清晰的看到一個個的馬赫環。
同時前方這塊透明的顯示屏上，發動機的推力也在快速的上升著，并很快就超過了原圖紙上的最大推力，也就是一百二十千牛的推力，最終停止在一百三十九千牛左右的最大推力上。
然而就在王彬等人心里有些高興，認為此次試車即將圓滿完成的時候，突然大家發現，發動機的推力數據有了新的變化，那就是發動機的推力出現了很大的波動。
看到這一狀況，不管是王彬自己還是戳教授等人都是心里一緊，王彬還有戳教授等人都知道壞事了，肯定是發動機內部出現了問題，要不然的話，發動機的推力肯定不會出現這樣的情況。
于是戳教授馬上當機立斷的大聲說道：“馬上停車！”
而控制員聽到戳教授的話，絲毫不敢大意，馬上按下了停止的按鈕，就在控制員按下了停止的按鈕后，此時發動機后面的火焰也消失，同時發動機的聲音也開始出現了變化。
在控制員按下停止的按鈕后，足足過了五六分鐘的時間，發動機才完全停止了轉動。
在發動機停止了轉動后，此時的控制室內，也久久沒有任何的聲音，就連戳教授等人也低著頭，想著此次測試究竟是在了哪方面出現了問題。
畢竟這可是他們天工科技所制造出來的第一臺航空發動機第一次試車，然而現在呢！現在居然在第一次試車的時候，就出現了問題，控制室內眾人的心情可想而知。
就在大家情緒有些低落的時候，戳教授抬起頭對一旁的控制員說道：“把剛才我們測試時候，最后最大功率測試的監控記錄已經視頻給重新播放一遍。”
隨著戳教授的話語落下，發動機剛才最大功率測試的畫面重新出現在了前面的透明顯示屏上面，同時發動機的各項數據也都出現在了顯示屏上面，此時大家都沒有去注意發動機的畫面，而是把自己的目光集中在了顯示屏上面的各項測試數據上面。
時間一分一秒的過去，前面的一切都非常正常，很快畫面就到了開啟最大輸出功率測試的三分十六秒左右，也就是出現推力波動的前十秒左右的時間。
在這時戳教授從畫面上的數據上發現，此時發動機渦輪前軸承的溫度，已經達到了非常高的水平，遠遠超出了正常最高輸出功率時候的水平。
看到這里戳教授的心里，已經有了大致的判斷，這應該是發動機的軸承或者冷卻系統方面出現了問題。