當然，這只是王彬天工科技暫時計劃而已，真實的研發進度還是要看戳教授實驗室的研發速度了。
時間在王彬等人的忙碌中，過得非常快，轉眼間就過去了三個月，此時也已經到了新的一年。
同時在新的一年中，王彬他們的天工科技其目標也自然是更加的龐大，而這其中最大的莫過于天工科技的飛機研發項目和火箭以及航天器研發的項目了。
當然，對于過去一年中，天工科技在航發領域所取得的成就，王彬還是非常欣慰的。
畢竟在過去的一年中，王彬他們天工科技可是取得了不小的成就。
首先自然是在電動引擎方面，由于電動引擎的研發難度比較低，在加上天工科技的超導電池技術的支持。
所以在過去的一年中，天工科技可是前前后后研發出了十多款各個型號的電動引擎，其中包括了直升機和螺旋槳飛機的航空引擎，同時在功率方面也是從低到高都有。
同時，在電動引擎客戶方面，去年天工科技也談成了不少，并且這些使用了電動引擎的客戶，對于天工科技的這些電動航空引擎都非常的滿意，并都紛紛表示，在新的一年中，將會繼續和天工科技進行合作，繼續采購天工科技的電動引擎。
甚至就連官方的一些直升機以及固定翼螺旋槳飛機的制造廠商，也對天工科技的電動引擎產生了極大的興趣。
特別是那些低級教練機的生產產商更是如此，畢竟燃油引擎的效費比實在是太高了，這個就導致了訓練一名低級飛行員所需要的成本居高不下。
但是，如果把燃油引擎換成電動引擎的話，那這個效費比就低得多了，畢竟對于現在的華夏來說，電力才多少一度。
這樣的話，那么訓練一名低級飛行員的成本就低得多了，甚至最低可以把訓練低級螺旋槳飛機的駕駛員成本降低到6位數以內，這絕對可以節省非常多的飛行員培養成本。
除此之外，還有電動直升機引擎，特別是大功率的電動直升機引擎，也有很多的官方飛機制造公司感興趣。
畢竟這些官方直升機制造產生可不同于民營飛機制造廠，他們基本上在直升機制造方面，都有著自己成熟的技術，甚至就算是發動機，對于他們來說，也并不是什么大的問題。
并且，這些官方的直升機制造商，基本上都是不會這么涉及輕小型直升機的制造，基本上都把自己的目光投向了中大型的直升機上。
所以他們自然是更加在乎天工科技的大功率電動直升機引擎了。
同時，在過去的一年中，天工科技除了在電動引擎方面的成果之外，就是燃油引擎了。
在這方面，王彬也是非常滿意，畢竟在過去的一年中，王彬他們的天工科技可是整整研發出了六款航空引擎。