當然這些都只是表面數據，如果有人能夠看到這三架螺旋槳八號飛機的數據的話，那么他們肯定會更加的驚訝。
首先他們會驚訝的發現，這三架八號飛機并不是使用燃油發動機作為動力的，而是使用了四臺特殊的電機來驅動螺旋槳進行旋轉的。
并且在發動機的重量方面，由于電機的效率遠遠高于燃油發動機，所以這三架飛機不僅在發動機艙方面，小了很多，同時在發動機本身的重量方面，也遠遠的比起燃油發動機要輕了很多。
除此之外，他們還會發現，這三架八號飛機駕駛艙中的儀表也少了很多，不過卻多出了幾塊面積較大的液晶顯示屏。
同時，如果他們知道這款飛機的一些數據的話，那么絕對會更加的驚訝，因為這三架飛機的體積雖然并不大，但是其續航能力卻不差，在滿載貨物的情況下，都已經可以和一些遠程運輸機相比了，如果在在飛機的備用電池倉中，裝滿備用電池的話，其續航里程都有可能會超過遠程運輸機，達到洲際運輸機的續航能力。
其次是這架飛機的運輸能力了，畢竟作為一架運輸機，運輸能力才是關鍵。
而作為一架八號飛機，在沒有改造之前的老型號，其最大的運載能力，也不過實在二十五噸到三十噸左右而已。
但是現在呢，這三架運輸機的運載力，根據之前的試飛數據，其最大的運載能力，居然達到了五十噸左右，要知道，這只是一架中型運輸機而已啊！
而國際上一架中型運輸機的載重量，基本上也就三十來噸左右而已。可是現在呢！這款運輸機的運輸能力，都已經馬上達到了重型運輸機的運載能力了。
其實這是因由于這款運輸機所采用的引擎，已經不是燃油引擎，而是電動引擎，而電力驅動的方式，其所產生的效率遠遠不是燃油引擎可以相比的。
最重要的是由于機上所裝的電池其能量密度非常大，所以飛機自然不用攜帶幾十噸的燃油重量了，而這些多余出來的重量，自然可以基本上全部用來提升飛機的運載力。
所以這款飛機的運載力才會如此的出色，甚至可以和重型運輸機的運載能力相當。
當然，想要真正進行近五十噸左右的貨物的運輸，自然也要對這款飛機的機體內部貨倉進行一定程度的加固才行。
要不然的話，僅僅貨物的重量，就足以壓垮這架飛機的內部結構了。
不過對于這些，飛機的設計改造人員，早就已經想到了，并已經對于飛機的內部結構甚至機體進行了加固，所以這三架特殊八號飛機的運輸能力，絕對能夠達到五十噸左右。