隨著塔臺的允許，鳳凰一號飛機率先開始在跑道上滑行了起來，并很快就抬頭升空，隨后就是二號飛機，的起飛。
當二號飛機起飛后，郭林也緩緩的把飛機的燃油供應，加到最大，而飛機自然也是在郭林的操作下，開始快速的加速，直至三千米左右的時候，郭林才拉起了飛機，并以之前計算好的角度，也就是十度角向上的角度飛行。
并且在發動機放，他也都一直開在最大，并沒有因為飛機的起飛，而降低飛機的輸出功率。
僅僅不到一分鐘的時間，飛機的速度又已經超過了一倍音速，并且速度還在提升。
當然，這不僅僅只是他的這架飛機，從飛機的玻璃向外看去，他可以清楚的看到，在他左側不遠處，還有兩架鳳凰-kt1型空天飛機，正以同樣的角度，快速的飛行著。
很快飛機的速度就到達了2.5馬赫，此時他可以清楚的看到，在他不遠處的那兩架飛機，特別是飛機的頭部和底部出現了紅色的氣流，并且隨著飛機速度的提升，這些紅色的氣流，最終變成了一個以飛機為中心的紅色氣團，并且飛機的身影也逐漸消失在了他的身影中。
看到這一情況，郭林并沒有擔心，因為他清楚的知道，這是飛機在速度超過四馬赫后，飛機和大氣摩擦后的正常情況。
甚至，他在飛機中，向外看去，可可以清楚的看到，紅色的氣流從飛機的比例尺前流過。
“機隊各機請注意，我們馬上就要達到四萬五千米以上的高度，屆時，由于大氣中氧氣含量太低的原因，飛機的發動機將無法工作，所以等一下在飛機發動機停止工作后，馬上手動改變發動機的工作模式？”飛機的通訊系統中，傳來了趙峰的聲音。
“是隊長！”對于這一情況，實際上在理論上的知識他早就已經掌握，只不過還沒有進行實際操作過而已。
并且，他還真的，這款飛機也還有著自動操作系統，就是他只要輸入他所要達到的軌道高度數據，比如說近地點和遠地點等數據，飛機就可以自動的進行飛行，并到達相應的高度。
不過作為新手，天工科技要求，在未得到允許之前，也就是未能熟練使用手動駕駛模式之前，是不能使用自動駕駛模式的。
所以，在他的這架飛機的高度，達到了近五萬米的時候，他這架飛機的發動機，終于由于氧氣的不夠，從而停止了工作。
于是，他馬上就手動的打開了發動機的火箭發動機模式，并重新啟動了發動機。
然而，就在他的這架空天飛機，剛剛突破大氣層，達到十萬米，也就是一百公里高度的時候，他突然聽到了一聲碰的聲音，同時還有飛機震動的感覺，這令他的心情，一下子就緊張了起來。
很明顯剛才的聲音以及震動，無一不是表明這他這架飛機在剛剛被什么東西給撞擊到了，并且撞擊的力度還不小。