其內部不僅有科研室，同時也有宇航員的健身房和休息室，同時內部也有著完整的人員生存維生以及循環系統，可短時間為十幾個人，提供生存保障，同時也可以為一兩個宇航員，長期待在月球的生存和生活。
當把這個集裝箱，開到預定地點后，趙峰等人，又進入空天飛機中，開出了一輛長達七八米的月球車。
當趙峰把這輛月球車，重空天飛機的貨倉中，開出的時候，此時在地球觀看宇航員工作的人們，被這輛月球車的形狀給驚呆了。
因為這輛月球車，和他們認知中的月球車并不一樣，因為，這輛月球車并不是敞篷式的，而是一輛封閉式的，并且看上去非常的霸氣，甚至就算是在地球公路上行駛的汽車，其外觀也沒有這輛月球車霸氣。
雖然，這輛月球車，外觀看上去，和地球公路上行駛的汽車，其大小性質差不多，但是只有天工科技的研發技術人員才知道，這輛月球車內部究竟蘊含了多少，天工科技和華夏的尖端科技。
畢竟這可不是一輛無人駕駛的月球車，而是一輛可以直接裝載十多名宇航員的月球車，內部不僅有著完整的氧氣等巡航系統，可以讓宇航員，在不穿宇航服的情況下，駕駛月球車，在月球活動，并且也可以在復雜路況下，以三四十公里每小時的速度，在月球表面行駛。
最重要的是，這輛月球車不僅外邊安裝了推土機的鏟子，以及機械手等裝備，其內部還有眾多的設備，可以很好的對月球的地表進行深層次的探測和分析。
所以，這輛月球車的造價也是非常的驚人，足足達到了數千萬的成本，不過這只是單車制造成本，如果今后他們天工科技能夠成規模生產這樣的月球車的話，其成本就會大幅度的降低。
在月球車開出來后，趙峰他們又從空天飛機中。開出了一輛小型叉車，并且和月球車一樣，這輛小型叉車，也是封閉式的，駕駛室是被特種玻璃全部包裹起來的，所以，駕駛員也可以不用帶著頭盔，就可以在叉車內自由的呼吸。
在趙峰把這輛叉車開出來的同時，這輛叉車上，還有設備被叉車從貨倉中叉出。
隨后，趙峰他開著叉車又多次往返于飛機的貨倉以及月地面，把飛機內部的設備，移出了貨倉。
而其他宇航員，則把這些設備足一的安裝了起來，這樣的工作，趙峰他們足足持續了兩三個小時。
最終當所有的設備，都搬出貨倉后，趙峰他們才把貨倉給關上，隨后就開始了在月球的正式活動。
當然，在這期間，趙峰他們也沒有忘記把天工科技以及官方的旗幟插在月球上。