“座椅有電加熱功能嗎？”
“有的！這種功能也就在北方寒冷的地區用處大一些，在南方地區這個功能也就是一個雞肋！”
“打開空調的制冷模式打開，看看它的效果！”唐小川說道。
試駕員打開了空調，冷風吹來，唐小川感覺到了一陣涼爽，而且這個出風口有多個，不僅前面，后面也有。
“空調耗電嗎？”
“耗電量不高，主要以汽車行駛過程中用發電機發的電維持運行，它不額外消耗汽車動力電量，汽車行駛過程中發的電不僅可以驅動空調運轉，還可以滿足維持穩流加壓器的運行！”
唐小川點頭說道：“這個設計不錯，這樣的技術只怕只有我們藍圖汽車才有吧，其他汽車制造公司根本不具備這樣的技術水平！”
這話不假，藍圖汽車的電機水平領先全世界，對電能的利用率遠高于其他公司廠家生產的電機，發電機設備也是同樣如此。
也正是因為藍圖汽車的電機對電能的利用率遠高于其他電動汽車的電機，它的續航里程才能遠超其他電動汽車，再加上藍圖汽車的獨有固態電池，其儲電量大到讓其他電動汽車的望塵莫及！
“開車，我試試坐在后座上的舒適感如何！”唐小川對試駕員說道。
“好的！”
試駕員開著汽車在試駕場地上跑了二十多圈，無論多快的速度，汽車都穩如老狗，唐小川坐在車上都不知不覺睡著了。
“老板，跑了二十四圈了，還跑嗎？”試駕員問道。
唐小川揉了揉眼睛醒來，說道：“這樣，你開著車去砂子路、鄉間土路上去試試！”
“好！”
試駕員開著車在國道上跑了幾十公里，接著又直接開進了鄉間砂子路、土路上，唐小川坐在車上感覺很平穩，這說明這汽車的減震效果很不錯，應該是新懸掛系統的功勞，汽車在通過減速帶和一些淺坑洼的時候，汽車整體車身都沒有震動，懸掛系統完全吸收了震動力量。
不得不說，想要達到這種程度的減震效果，懸掛系統的設計和它的零部件性能是最為重要的！
回到藍圖汽車公司后，唐小川對魯德輝說道：“我坐了兩個小時，自己也開了兩個小時，駕駛體驗和乘坐舒適感都很不錯，接下來還需要進行大量的試驗！”
魯德輝點頭說：“是的，還要在各種路況環境下、各種氣候、山區沙漠、北方極寒溫度下進行試駕試驗！除了這些，還要進行大量的撞擊試驗！”