而根據電量和特斯拉電機、汽車載重等因素之間的關系，L1電池續航能力達到630公里輕而易舉。
“不可能！”某電池廠的首席技術總監看到屏幕上的數據后說道：“不可能超過600公里！就算是用新一代的松下21700電池也不會有這個數據。”
數據造假！這是大部分人的第一個念頭。
畢竟屏幕上顯示的東西，完全可以進行人為的修改。
而不少車企已經興奮了！松下是專業的特斯拉供應商，但盤古科技不是，要是能夠和盤古科技取得合作，那么在在新能源汽車領域的競爭將大大增加。
“可以看看你們的電池嗎？”說話的是廖昌學的朋友，在BYD的同事李禹東。
電子屏顯示的東西不作數，要自己親眼看到的，測試過的才能夠說明問題。
李禹東的團隊今天還是攜帶了電池的檢測設備，設備將完成測試電池的能量密度、充電時間、使用壽命和充放電次數等等關鍵指標。
眾人都看著廖昌學，等待著廖昌學的回復，要是真的能夠將實體電池拿出來，供大家測試，那么將更具有說服力。
“大家隨我來。”廖昌學并不介意李禹東的提議，他將眾人引到了車間。
車間成品倉庫中，一只只的鋰電池已經做成成品并且裝箱，這些電池就是即將交付特斯拉的貨物。
特斯拉將會用五號電池組成電池組——整個底盤都會覆蓋這種電池組。
盤古科技電池工廠生產的這些電池，標志已經由松下18650變更為盤古L1。
變更標志是和特斯拉進行過提前溝通，不然該批號的電池依舊會打松下的標注。
“你們隨意挑選。”廖昌學邀請道：“這些都是生產線剛剛生產的。”
李禹東讓工作人從靠近里面的箱子去了幾只電池過來，進行測試。
李禹東作為BYD電池的首席技術總監之一，擁有市面上所有鋰電池型號的數據指標。
李禹東的檢測設備安放在地上，開始對電池進行檢測。
江城，盤古科技園區。
倩祎和蕭銘取得聯系，說道：“老板，羊城的廖廠長在擅作主張哦，邀請了一大堆電池和新能源汽車行業的專家們去工廠考察，計劃要把鋰電池推銷出去。”
“是么？”蕭銘笑著說道：“廖廠長還是挺有主見的。他想保住鋰電池生產線。”
“要不要我給他打個電話？他擅自做決定沒有向總部匯報。”
“不用，別人都來了，總不能趕他們走吧。”蕭銘說道：“看情況再說，還是要對我們的廖廠長放心。”
蕭銘還有點欣賞廖昌學敢做肯做的這個性格。