軍需官適時地跟上恭維道：“明人真正能給我們造成麻煩的也不過是那些叫做鐵絲網的東西罷了。
我們**蘭西的鋼鐵廠已經在加緊生產，第一批物資按照計劃差不多也該已經到達……”
嗚嗚嗚——
這時候遠處的汽笛聲也應景地響徹奧克利峽谷。
從峽谷中間緩緩駛出一輛老舊的蒸汽機車，拖拽著十多節車廂，以老邁的姿態緩緩停下。
這條從東部濱海地區聯通西北礦區的鐵路曾經是墨西哥合眾國的重要政績，而如今，它也成為法軍補給和進兵的重要干線了。
把路修得太好就會發生這種事情。
虛假的雅利安人在境內修建了大量優質的公路，從而導致美蘇機械化部隊進兵神速，短短時間內就淪陷了自己的首都柏林。
真正的雅利安人用泥濘不堪的道路，稀爛無比的基礎建設，有效地抵御了來自北方某大國對于新德里可能的機械化突襲。
這場博弈，世界大國恐成最大贏家。
對于如今的墨西哥來說，基礎建設當然也一塌糊涂，甚至遠遠不如印度，而且是如今的英屬印度。
這對于武穆軍的機械化推進造成了極大的困擾。
故而更加需要定**先把聲勢打開，創造更好的閃電突擊環境。
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今天這趟列車已經是最近一周第三趟抵達的軍需列車了。
軍需官喜氣洋洋的清點了運輸來的物資。
除了子彈、火藥、豬鬃刷子、潤滑油等常規軍耗品，列車上還有數個車廂裝滿了面包、紅酒之類的東西。
而在最后三個車廂，則塞滿了一個個木頭箱子。
開打以后，里頭都是纏繞好的鐵絲網。
鐵絲網這種東西，對于如今的歐洲人來說并沒有什么技術門檻，這也是為什么大明并沒有對其進行技術封鎖的原因。
與之類似的還有充氣輪胎技術。
硫化橡膠已經發明了30年，不過至今歐洲大部分車炮的輪胎都是類似早期自行車那樣的大直徑轱轆，外面包著幾層硫化橡膠而已。
大直徑是為了減震。
直到充氣輪胎的出現，才慢慢將車轱轆的直徑縮小。
往輪胎中充氣這樣的設計也是很難保密的，在平倭戰爭后，這一技術就引起了英法等國的重視。
他們的充氣輪胎也都很快誕生了，但質量與大明的輪胎相距甚遠，甚至可以說有云泥之別。
朱富貴之所以每個月要花幾萬文化值買輪胎，就是因為以這個時代粗制濫造的輪胎和后世輪胎性能相差太大，就算用在民用汽車上都難以滿足需要。
至少，目前英法的軍用車炮的輪胎，還不敢做成小轱轆，因為他們的輪胎爆胎率實在太高了。
他們只能做成中型咕嚕，并且準備許多備胎。
可至少比起歷史上，已經很進步了。
這就是大明使用先進技術必然帶來了全球科技迭代的加速，也就是所謂的邊界效應。