“為什么？”
法布里斯·布萊克對于陳耕的回答顯然是不太滿意。
沒有直接回答，陳耕反問道：“這架民用型‘支奴干’的價格如何？”
這不是什么秘密，法布里斯·布萊克立刻說道：“在1500萬美元至1700萬美元之間。”
航空器這個東西存在著相當大的定制屬性，所以同一款飛機的價格有高有低這都很正常，200萬美元的差價也很好理解，陳耕點點頭：“問題就在這里，太貴了。”
太貴了？！
法布里斯·布萊克顯然是不認可這個理由的，為了將民用型“支奴干”賣給華夏，波音也是很下過一番功夫做功課：“費爾南德斯先生，恕我直言，華夏政府對這種最大起吊重量在10噸左右的重型直升機非常的感興趣，而相比于西科斯基的S—64“種馬”，我們的model234的價格已經很便宜了。”
“你說的有道理，”陳耕聳聳肩，并沒有否認法布里斯·布萊克的說法：“但華夏對于重型直升機的需求量并不大，據我所知五角大樓方面準備對退役封存的那12架‘塔赫’再進一步降價，目的是將那所有的12架‘塔赫’都賣給華夏。
對于華夏來說，有著12架‘塔赫’基本就滿足他們對重型直升機的需求了，他們現在更希望獲得的是‘黑鷹’這種10噸級的、最大載重在3噸左右的中型直升機……或許你們可以試著向華夏推銷一下CH—46‘海騎士’的民用版，如果你們有民用版的話，但前提是價格不能比‘黑鷹’貴。”
對于法布里斯·布萊克的“便宜”的說法，陳耕是嗤之以鼻：便宜？
一架民用版“黑鷹”只要600萬美元，而一架民用版“支奴干”則要1685萬美元，而且系統結構更復雜、維護更繁瑣，并且維護成本更高，對于華夏來說買一架“支奴干”的錢幾乎可以買到三架“黑鷹”，對于這個時代的華夏政府來說，每一分外匯都要精打細算、再三衡，在“黑鷹”直升機完全能夠滿足自家需求的情況下，花三倍的錢去買“支奴干”，純粹是腦袋有包。
“……”
法布里斯·布萊克的表情有點不太好看，他沒想到費爾南德斯·陳竟然這么肯定的告訴自己華夏不可能買自己的支奴干——他還指望著將這筆生意做成，以便靠著這筆成績成績順利的進入總公司管理層呢。
但法布里斯·布萊克終究不敢對陳耕怎么樣，相比于集團總部的計劃，自己的這點兒小算盤根本不算什么，正經是如果自己耽誤了公司的大事，那才會要命。