看著車間里這架已經完成了機身的制造、但還沒有安裝各個翼面和機頭框架的EMB-145原型機，陳耕心里多多少少還是有些驚訝的：巴西航空工業公司的EBM-145的原型機的設計工作已經完成了？
能從陳耕的眼中看到驚訝，保羅·塞薩·席爾瓦心里還是挺得意的，他給給陳耕解釋道：“費爾南德斯先生，我們巴西航空工業現在面臨的最大的問題就是資金缺乏，至于技術問題反倒是在其次，不瞞您說，這架原型機現在已經處于停工狀態差不多半年了。”
陳耕點點頭，沒有回答保羅·塞薩·席爾瓦的這個問題，而是向他問道：“EMB-145將來是要與EMB-120一起共線生產嗎？”
EMB-120是30座級別的渦輪螺旋槳動力的小型支線客機，EMB-145則是45座級的渦輪風扇發動機動力的典型支線客機，不過EMB-145畢竟是從EBM-120發展過來的，按照此前保羅·塞薩·席爾瓦的說法，兩者有75%的機身零部件是通用的，只要對生產線進行一些調整，完全可以滿足兩款飛機共線生產的要求，而共線生產最大的好處，就是極大的降低了成本：不用再為EMB-145增設一條生產線了。
“是的，”保羅·塞薩·席爾瓦點頭道：“我們現在的考慮是兩款飛機共線生產。”
“那你們現在接到多少意向訂單了？”陳耕點點頭，再次問道。
一說起這個，保羅·塞薩·席爾瓦就有點支棱不起來了，表情有點慚愧：“這個……只有20多架……”
“20多架？”
陳耕有點驚訝：這不算少啊，畢竟EMB-120總共也沒賣掉多少架。
不過看看保羅·塞薩·席爾瓦略帶不好意思的表情，再想到巴西航空工業公司與巴西航空公司之間的關系，陳耕心里頭登時明白了：這所謂的20來架的EMB-145的意向訂單，十有**就是來自于巴西航空公司的，至于這份意向訂單到底有多少能夠轉化為實際能夠成交的訂單，呵呵……
十有**，這個意向訂單就是用來忽悠人、顯得巴西航空工業公司臉上比較好看的。
不過看破不說破，陳耕自然不會傻到去揭穿這一點，他沉吟了一下，說道：“羅斯瑪麗小姐告訴我，你們這個項目可以投，我相信羅斯瑪麗小姐，你們這個項目我投了，至于具體的合作細節，你們去跟羅斯瑪麗小姐談。”
“啊？”
保羅·塞薩·席爾瓦愣了一下，他沒想到陳耕居然這么干脆，這才剛來，他就決定投了？
但保羅·塞薩·席爾瓦很快就反應過來：巴西航空工業公司需要的投資，其實才3000多萬美元而已啊，這點錢對于他費爾南德斯·陳來說，大概真的不算什么吧？
想到巴西航空工業公司幾年來一直苦苦尋覓的資金，對于對方而言根本不算什么，保羅·塞薩·席爾瓦心里頭一時間五味陳雜，可雖然如此，他還是連連向陳耕表示感謝。
“謝就不用了，”陳耕擺擺手：“我之所以投資你們，是因為市場上還沒有一款45座級別的噴氣式支線飛機，你們是第一個，我比較看好，不過，你們有沒有考慮過將EMB-145的產品線進行延伸？”
保羅·塞薩·席爾瓦小心翼翼的問道：“您說的是……”
“公務機，”陳耕說道：“你們有沒有考慮過以這款EMB-145為基礎，打造一款中大型尺寸的噴氣式公務機？”
巴西航空工業公司在EMB-145的基礎上通過縮短機身打造出了一款35座級的EMB-135，但因為沒有更換發動機，導致EMB-135比EMB-145的人均運營成本高了很多，最終EMB-135的實際銷量很糟糕，也不知道是巴西航空工業公司靈機一動還是被逼無奈、舍不得浪費了造出來的機身，他們在EMB-135的基礎上發展出來了一款噴氣式公務機，也就是大名鼎鼎的格萊賽600。
是不是覺得這個名字很耳熟？
沒錯，后來巴西航空工業公司還有一款公務機叫做格萊賽650，就是港島那位動作巨星的私人飛機的型號。
現在全球經濟回暖，富豪們又開始玩奢侈品了，陳耕注意到其中一個標志性的數據是去年全球公務機的銷量增長了3%，這意味著這一波經濟危機已經將要過去，土豪們又開始大肆購買公務機了，不在這個時候進來分一杯羹實在是有些對不起自己。
唉……還可以這樣操作嗎？