趁著這次見東瀛首相，正好提出來。
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吳光耀和東瀛首相的會見，是有媒體在的。
首相作為官方，自然是非常歡迎吳光耀這樣的商人，來東瀛投資；并保證，東瀛官方會保護外商的合法權利，不受傷害。
吳光耀也表示，東瀛是亞洲最發達的地方，經濟發展速度快，自己非常看好東瀛，認同了‘美國的今天，就是日本的明天。’這句話。
吳光耀會面的中途，提出在港島和東瀛之間，建立兩個集裝箱碼頭，在全球首先發展集裝箱海洋運輸體系。
首相表示，聽起來很不錯，但是我們需要認真的審查一下，相信會通過的。
走的時候，吳光耀收獲了一個一國領導人的辦公室電話。
這個電話，自己也許不會打！
在和首相見面完畢后，吳光耀又立馬收到了東瀛最重分量的報刊《朝日新聞》的專訪要求。
這正合吳光耀意，自己最近就是想為了集裝箱碼頭的事情造勢，這種媒體就是一個很好的媒介。
“吳先生，您好！你能和我們具體說說，你所謂的集裝箱海洋運輸概念是什么嗎？”
朝日新聞的記者，首先問道這樣的問題，顯然這個集裝箱海洋運輸概念，東瀛人還不是太懂，但是又想成為世界上最先開發的國家和地區。
吳光耀簡單而明了的解釋了一番，朝日新聞的記者聽了說道：“這是一個很先進的理念，至少在我聽來是這樣的。那么吳先生是打算全資租賃我們的碼頭，還是打算和我們合作！”
“我希望是合作，因為在我的生意字典里，最重要的四個字就是‘合作共贏’。”
“可是你用降價的方法并購了YKK拉鏈，這也是‘合作共贏’嗎？”
MD，這位記者看采訪的差不多了，開始給自己來猛料了！
“我們降價并不是為了打擊對手，而是為了放出庫存；當YKK拉鏈的財務出現危機的時候，沒有人能拉他們一把。我記得吉田先生曾經和我傾訴過，說當時只要有人可以貸款給他，那么YKK拉鏈一定不會走向倒閉或被收購。最后吉田先生和伊藤先生為了公司的幾千工人，只得放下身段來到我的辦公室。最后，我們兩家就聯手了，看看現在的YKK拉鏈，已經發展到6000多工人了。”
記者呆了，這位也太不要臉了吧！
接下來，記者也知道，問再多的猛料，這位都有辦法，所以放棄了！
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吳光耀在東瀛的這段時間里，比在港島還要忙的多；
一會兒，東瀛造船廠又舉辦了什么酒會，邀請吳光耀去參加一趟。
這些造船廠可是東瀛的本地造船廠，不是馬克造船廠那樣的美國老板。
原來，環球航運主動向東瀛本地造船廠，下了兩艘3萬噸級別的油船訂單，讓東瀛造船業大震。