不過出于對吳光耀的信任，再加上環球航運此時不僅沒有負債，而且還有現金去投資世界各地的貨柜碼頭；
所以，賀遠章想想又覺得，這個計劃不算很冒險！
再說了，又不是一年造這么多船，怕什么？
“恩，前段時間，我們高管在一起商量過，大概有70萬噸的二手舊船，需要這一兩年內淘汰；那趁著這次教訓，立馬把這些船全部拆掉賣廢鐵。”賀遠章說道。
其實，這已經是今年第三次舊船出事了，只是前面兩次讓這些高管覺得還好，賠償的金額可以接受，所以一直舍不得淘汰舊船。
畢竟，這個時代，油價非常的便宜；
在1973年以前，國際油價被以美國為首的國家所控制；
當時，以固定價格為主的合同一簽訂就是若干年，油價幾乎沒有什么短期變化，原油每噸約15美元。
也就是說，在1957年上半年，從阿拉伯到歐美的運費，是油費的三倍；從東瀛到阿拉伯的運費是油費的兩倍。
運費比貨物還貴，就是這么豪橫!
直到1973年10月，第四次中東戰爭爆發，阿拉伯各產油國為打擊對手以色列及支持以色列的國家，宣布石油禁運并減產，引發第一次石油危機，在這期間，油價暴漲，從2美元/桶（一噸7桶多）上漲至11.5美元/桶，OPEC開始擁有了絕對定價權。
也就是說，油價漲了接近六倍！
因為發生石油危機，各國開始重視石油的儲備；
所以在七十年代末的時候，大家的石油需求量就沒有那么高了，那么也是航運的蕭條開始了。
八十年代，油價成本增加、海員成本增加，但是運費卻在下降！
可想而知，不上岸的船王，就是只有死路一條！
......
東瀛
高珂在了解到事情之后，第一時間趕到租戶辦公室。
“中居先生，很抱歉，租給你們的一艘油船在海上出了事故。”高珂歉意的說道。
中居藤皺皺眉，壓住內心的怒氣，說道：“你們環球航運打算怎么處理？”
“按照合同來，此趟運費只收50%，我們環球航運并保證在合同期之后的20天送達，否則運費一分不收。”
中居藤舒展了一下眉頭，環球航運這種態度，很讓人受用；當然，主要是這賠償方案還是讓人滿贊揚的，雖然遲到20天，但是可以省下不少錢啊！
“可是你們的船只是在太老了，假如出現兩艘遇到情況怎么辦？那對我們影響真的就大了！”中居藤還是有點擔心未來的合作。
“中居先生請放心，此次我們老板已經決定淘汰46艘舊船，共計70萬噸載重量。后面出現狀況的可能，將變得非常的小！”高珂自信的說道。
中居藤自然知道環球航運的實力，那可是500萬噸載重量的船隊啊！（環球航運開始刻意低調，隱瞞船隊的總載重量；實際新船加舊船一共660萬噸載重量，當然包括了即將陸續下水的155萬噸船只。）
中居藤只是沒想到會一次性淘汰70萬噸的載重量！
“那就好，作為我們石油公司來說，其實并不想得到什么補償，只是希望石油能準時抵達港口。”中居藤口不對心的說道。
“那是！中居先生放心，接下來出現這種事情的幾率很小了！”