李可灼之所以讓律師擬定這么嚴格的合同，主要也是怕他資助的資金被上面的領導挪用。
另外，這也是保護他自己。
萬一哪天他沒有了充足的資金資助運十團隊，他才不會因為終止資助導致很多麻煩。
對于李可灼資助，運十團隊都非常興奮，因為有了李可灼的資助，大飛機項目就能繼續運轉了。
然而一些領導，卻對李可灼的“苛刻合約”很不滿意，覺得自己沒辦法管到這筆錢，還覺得李可灼管的太多了。
不過對于這樣的情況，他們卻沒有任何辦法。
有這些限制，他們挪用運十團隊的錢就不行了。
對此李可灼和運十團隊卻是非常滿意的，李可灼滿意自己的錢不會被隨便亂用，運十團隊也滿意這些錢都會花到大飛機項目中。
簽署合約后，很快，李可灼就讓李可樂往上飛廠的賬戶轉了第一筆五百萬美元。
當上飛廠收到第一筆錢，然后告訴團隊所有人的時候，所有人都是興奮的又跳又叫。
有了這筆錢，運十的研究就能夠繼續了。
有了這筆錢，他們短時間之內也不用擔心沒有錢養家了！
一年三千萬美元啊，這對于李可灼來說并不算什么，但是對于運十團隊來說，這無疑是一筆大錢。
運十研發了十幾年，國家總共才批了五個多億人民幣。
而現在，每年都有三千萬美元，比國家每年批的錢多多了。
雖然這點錢也還是沒辦法解決運十的所有難題，但至少運十不會下馬了。
而且只要能夠繼續研究，總有一天他們是能夠解決運十的所有問題。
運十的試飛很成功，載重，航程，速度，高度，等等這些性能都堪比波音707飛機。
運十飛過高原，平原，山地，丘陵，飛行過很多次，一次安全事故都沒有出。
但缺點也很明顯，首先發動機不行，渦扇8缺點太多了。
結構也不行，如果說707最少都能飛兩千小時以上，那么運十的結構安全飛行時間卻只有兩百多小時。
除此之外，運十還有很多問題，都是需要運十團隊克服的。
雖然運十試飛成功，但是想要達到高壽命，高安全性，以及被市場接受，這無疑是一個漫長的過程。
如果讓大飛機項目就這么沒了，不得不說這是一個非常大的遺憾。
雖然后來中國研制的C919飛機，彌補了一些遺憾，但是其發動機都仍然不是國產，而是外國公司的。
這不得不說還是有一些遺憾的。
李可灼沒辦法幫助太多，但是能讓運十項目維持下去，為以后國家重啟大飛機項目做準備，這就足夠了。
和上飛廠簽署合作后，馬老還沒有離開小安鄉。
這天，李可灼帶著一個學生找到了馬老。
“馬老，這是我的學生，叫吳波，已經學完本科知識了，現在正在學習研究生階段的知識，我覺得他在飛機設計方面很有天賦，所以我想讓你帶帶他。”李可灼見到馬老后，直接開門見山的說道。
“這孩子，多大了？”看著李可灼身邊的學生，馬老問。
“吳波，你告訴馬老你今年多大了。”李可灼朝身邊的吳波說道。
“馬老，我今年18歲。”吳波說。