“是呀，不管做什么事，重要的是堅持，堅持出奇跡，堅持實現夢想。”黃杉感嘆說道。
“對了，黃所長，我有幾個零件由于精度要求非常高，外面暫時制造不了，不知道你們640所能否幫我搞搞？”有640這尊大佛，自己怎么給忘記了。
“沒問題呀，沒有王總，我們運10研發團隊都得解散，王總是我們運10的大恩人，這點忙怎么可能不忙，王總只管準備圖紙，剩下的交給我們。”黃杉很豪橫地說道。
“行，到時候我親自過去一趟，出于產品的保密性，我希望此事黃所長不要再讓第三人知道。”都是明白人，黃杉能夠當上所長，怎么可能聽不出王石話里的意思。
肯定是這個產品對于唐朝動力公司來說是核心機密。
“那行，我們歡迎王總過來視察。”
“視察不敢當，過去見識見識我心中的運10吧，到時候拍幾張相片留念。”
王石說話掛掉了電話。
松了口氣。
現在制造方面算是解決了。
作為制造飛機的640所，聚集了從全國抽調過來的能工巧匠，里面的設備也是全國最先進的，造柴油共軌的零件還有研發感應器，王石打算到時候看看能否把這些個感應器交給對方來做。
當然了，困難肯定也有，不過大家一起研究克服。
關于精度的問題，差點就差點，先把成品做出來申請專利最重要的，精度的事情慢慢再改進。王石雖然也有自己的研發團隊，可是這些超前的東西，現在還沒有申請專利，越少人知道的越好。
誰知道自己身邊有沒有商業間諜。
5月底，王石把幾個高壓燃油共軌系統高壓油泵、高壓油軌（共軌管）、電控噴油器（不帶電磁閥）、高壓油管的生產圖紙畫完。
王石安排了一下單位的事情，就帶著張隆趙虎兩個保鏢，拖著行禮登上了前往魔都的飛機。
兩個保鏢都有持槍證，在機場登記后就放行。
客機是伊爾14，24座。
伊爾-14型飛機是蘇聯伊留申設計局在伊爾一12型運輸機基礎上改進設計的活塞式雙發運輸機。1950年7月15日試飛，1954年底投入蘇聯民航航線使用。
中國于1956～1960年間進口了55架伊爾-14客機，包括18座、24座、32座等三種座位布置。
這個時候能夠坐得起飛機的人非常少，一般都是單位出差的公務員，飛機里客人不多。
空姐非常漂亮穿著得體長裙扎腰如楊柳拂風，燙著短發，健康的肌膚，顯得非常有精神，相貌真是漂亮，原生態，整個飛機卻只有一名空姐。
“同志，你喝點什么？”空姐問著王石。
“有什么？”王石這是來到這個年代第一次坐飛機，也不知道現在飛機上有什么飲料。
“有可汽水餅干，還有茅臺酒……”
“咳咳……”王石一聽還有茅臺酒，被嗆了一下不住地咳嗽，差點背氣過去。
奶奶的，幾十年代別說是酒了，就是水牛奶都不給帶上飛機，而現在卻有茅臺酒提供，真是大跌眼鏡。
是不是人越來越膽小了？