所以何貴參加新車下線儀式的話，來參加的人就比較多了，握手的時候紛紛說道“何先生，我是北湖。”
“何先生，我是渝都。”
這也算是露臉了，何貴有沒有假清高，只要第一批占據了市場，那么售后維修，保養，質保這一塊做好了，那就沒問題了。
各地的汽車維修售后，招收工人的時候，退伍軍人優先，學徒工的工資按照地方不同，從三百到五百不等，還有提成。
何貴有個最大的優勢，那就是物流中心，汽車維修售后，河馬卡車，捷豹，路虎這些都在一起，還有挖掘機的售后中心。
這邊的車最低配的都采用的是真皮，牦牛皮就不是牛皮了
現場工程師正在講解什么車身穩定系統，什么防抱死系統，什么緊急救援系統。
緊急救援就是類似安吉星的這種，不過采用的是衛星通話，哪怕車掉河里面，也可以通話一分鐘，至于定位這個就看到時候導航衛星布置完了沒有。
有人說這個虧本呵呵。
車撞擊嚴重不得拖去修啊，當然這是選配。
等到導航出來，就并入導航系統里面去了。
何貴就跟周圍的人一邊看一邊聊，還來了不少電視臺的記者。
不過何貴沒有接受采訪，先給港島這邊的交付一部分，然后給京都那邊交付一部分呢，拿來獎勵優秀員工，另外就是小時代這邊雖然不強制要求旗下藝人都買何氏汽車的車，但是人要自己懂事不是。
在這邊就吃了一頓飯，然后何貴就直飛京都了，好久沒來了。
但是中途ren不住去百安飛行器公司溜達一圈，百安飛行器正在攢一款中短程的航班，乘坐人數從120人到240人之間。
國內的就這個性價比最高，并且是雙發，不是麥道的三發。
話說回來，在飛機機體結構設計方面，北面的確是一把好手，西方的機體結構不是一次有問題了，主要還是西方減重的問題。
何貴對此是一竅不通，但是有錢，超大型的風洞實驗室，直接砸五億美金。
有錢，有人，有技術，不管是北面的，還是麥道的，都有。
何貴的要求就三項，安全，安全，安全。
何貴來溜達一圈，也是有些手癢了，雖然沒有f14，但是有高級教練機，這玩意雖然比不了f14的雙發，但是比在現代海南的水上飛機要過癮。
225的部分技術人員，正在研究怎么制造225的一些消耗配件之類的，這些研究雖然暫時用不上，后面肯定能用上，就說這飛機引擎，研究透徹有用沒用
這結構設計，幾百噸就玩一樣。
這起落裝置，這飛行裝置，等等等等的。
每一個零部件可以說都是最好的，不然幾百噸的東西直接砸下來都有可能。
只要把這大家伙研究透徹了，那么后面想做多大的都成。
在長安這邊晚上與研究人員一起吃了一頓飯，大老板親自問進度，親自抓安全，下面的人自然知道該怎么辦。
何貴走了之后，百安飛行器制造集團，狠抓安全生產，這就是何貴來的意義。
從長安坐火車到京都，在中途停靠車站的時候，還發現一輛裝有上百輛路虎，捷豹汽車的貨車風馳電掣的跑前面去了。
等到何貴到了京都，第二天楊海就開著一輛最高配的路虎嘚瑟來了，何貴就在長安停留一天，這玩意估計第一批車就送到了京都了。
“老何，這車不錯啊，高端大氣。”楊海開著的是一款黑色的路虎，高配30t的發動機，這玩意一腳油門，轟的就出去了。