北疆農場持續長期虧損，設備就是好幾百臺了。
何氏機械這個盈利，挖掘機，裝載機。
何氏地產盈利。
何氏汽車這個盈利大戶。
龍谷這個盈利。
磐石盈利。
光伏面板虧損。
新材料虧損。
大化工虧損。
漢鼎制藥盈利。
維多利亞傳媒集團盈利。
昌盛商超盈利。
昌盛物流虧損，主要是投資的上百架貨機，以及前期大量倉儲建設，卡車購置。
其余的什么熊貓主題公園，盈利也沒多少錢，何貴就不算了。
不過昌盛物流這邊呢，大投資的時代已經過去了，卡車要換代起碼還要幾年，然后飛機貨機換代，這年限就長了，除開購買的麥道的二手飛機，其余的起碼可以二十年。
何貴琢磨了一下，要不要把昌盛物流美洲分公司上市，還有歐洲分公司。
昌盛物流總部在港島，但是大部分機構人員在京都。
全球被分為三大業務板塊，美洲，歐洲，亞洲。
三大業務板塊分別是三個子公司，都是何貴全資的子公司，這樣是方便管理，如果一個公司管轄整個業務。
那么有些人的權利就太大了，三大子公司，各自管理自己的業務，總公司監督，另外昌盛物流上面還有一個總公司，等于是兩個子公司監督。
總公司行政權利大，但是沒有實權，子公司實權大，但是行政不行。
其實就是一個互相鉗制的過程。
“上市倒是可以賺一波快錢，但是這會影響到整個集團的業務。”
“而且一旦美洲，歐洲物流公司上市，那么金融市場就可以憑借亞洲分公司的業務數據，推算出總利潤。”
當然好處也是有的，昌盛商場在美洲，歐洲的合資企業，上市一直都很好，昌盛超市在美洲，歐洲做的是倉儲商超，里面東西當然便宜，貴的也有。
只有港島，內地的是何貴獨資的，其余的全部是合資的，包括在本子，棒子李家坡等等的。
好處就是風險降低，不過物流行業，風險并不是很高，沒有民航的風險高，當然民航的高，也是有保險的。
思量了一下，何貴搖搖頭暫時就不想了，畢竟現在昌盛物流開始賺錢了，至于說事故，不是有保險公司嗎
昌盛物流在西方國家能站穩腳跟，第一是提高就業率，第二是服務，第三其實就是與各大保險公司的關系了。
昌盛物流每年要買多少保險，飛機，汽車，員工，還有貨物，那個保險公司都不想失去這個大客戶。
保險公司在西方是什么公司要是有人針對昌盛物流，這豈不是就在針對我這個保險公司
暫時放下這個想法，在百安這邊待了兩天，就回京都了，暑假馬上要完了，孩子們都回來寫作業了。