就收購別人公司的事情，美利堅是最拿手的了，看看高盧雞的斯通公司。
談判一開始，空客方面受到的壓力就太大了，因為麥道許諾一旦收購成功，那么就要從五大銀行貸款。
麥道現在可是妥妥的優質客戶，飛機訂單已經有一百五十多架了，倫敦銀行，法蘭西銀行，德意志銀行，花旗銀行，大篷車銀行。
雖然說法蘭西銀行與高盧雞是一個國家。
但是空客不是法蘭西銀行的，空客賺再多的錢，法蘭西銀行也是看著。
其他銀行也是一樣的，所以你空客活著我賺不到錢，你破產了，反而我可以賺錢，那么為什么你不破產
也正是因為這幾大銀行在各自內部作梗，所以空客的問題很難解決。
在各方的壓力之下，麥道與空客在談判半個月之后，簽訂了收購協議。
空客的員工不會開除，當然管理層肯定要動的。
消息公布，空客的股價立即就上漲了。
就這股價上漲，不知道多少關系戶賺錢了。
這可能是歷史上最快的收購桉了，當然麥道也有要求，那就是你們歐洲的航空公司的客機，要優先購買我的，同等價格下。
這一招就是反制播音了。
何貴坐在辦公室里面看著新聞知道播音難受了。
現在空客被收購鐵板釘釘了，那么歐洲客戶，播音就別想了。
至于說本子棒子的航空公司，反正麥道與播音都是美利堅的，誰會買你的貴的。
要知道播音可是第一大民航客機生產商，工人是最多的，壓力也是最大的。
在麥道與空客宣布收購協議之后，特別是給空客的員工加薪之后，播音的工人立馬就不干了。
要知道幾個月了，同樣是給飛機蒙皮上鉚釘的，為什么麥道的工人一個星期要比我多10的薪水，一個月就多40嘿嘿
幾個月呢，這是把我們這一幫子工人當傻子嗎
要知道西方人普遍不存錢，不單單是因為消費習慣。
而是因為西方民眾被銀行坑慘了，因為今年你存可以一萬美金的商品，那么第二年也許就只能買價值八千，甚至五千的上品。
銀行業也是經過野蠻發展的，咱們內地古代的交子也是。
在不受監管的年代里面，民眾發現自己被坑的不要不要的，錢放進銀行里面怎么就貶值那么厲害
所以西方人不存錢，存錢就會被資本家收割。
摸了摸下巴，何貴覺得最多年底，民航飛機就要漲價了。
“播音大概率堅持不到年底了。”
麥道現在一躍成為了第一大民航客機制造商，從86年開始的差點關門，到現在是十多年，成長為第一大客機生產商，很多人都知道麥道能夠崛起是因為什么。
這次麥道收購空客，幾大銀行也是賺的不得了，只是股市方面都賺了不少。
要知道空客背后可是一連串的供應商公司，這些公司股價也是下跌的。
現在也回歸正常了，何貴的百安航空公司雖然也有名，但是基本不怎么露臉的。
未來民航客機需求量最大的市場被自己包圓了，還有什么不滿足的，很多人忽視了一個十幾億人口的市場有多大，哪怕是十分之一的人乘坐飛機，加上內地幅員遼闊。
到現代很多打工的回家都買飛機票了。
回到京都熘達了一圈，沒啥事情，去年的情況匯總一般在四月份左右，還需要一段時間。
現代