繼續回現代干活啊，沒人幫著干，就是這樣子的啦。
機翼，機體骨架做好之后，何貴就開始組裝引擎了，這玩意難度不大，何貴不止裝過一次了。
扇葉制造的時候都是稱重的，要做到重量均衡，扇葉安裝全部是手工，還沒說那個飛機廠可以流水線制造。
因為葉片的重量要精確到001克，還有里面的渦輪也是一樣的。
渦輪在制造過程中，會因為一些重量有些微的不平衡，那么在安裝渦輪上的葉子的時候就要進行配比。
就這個配比消耗時間，不管是渦輪的扇葉，還是前面風扇的扇葉，都是一大堆，要在一大堆里面找出最優的配比。
這也是限制戰斗機量產的最大的原因，不是誰都可以來安裝這個的。
一旦不平衡，或者平衡值超過誤差，在超高速的轉動下，會引發一系列的問題。
零部件磨損導致引擎壽命降低這是最小的問題。
不平衡引發的一系列共振什么什么的。
稱重，二次探查，然后就在桌子上，首先進行重量平衡，然后是安裝之后測量。
要說難度高呢，也難度高，不過在何貴的眼里，就是事情多一些而已，這玩意畢竟這么大。
另外主要是進行進度記錄，安裝一個位置，進行記錄，這就畢竟耗費時間，但是不記錄，特么的一旦出問題，那里去找，這么多零件。
所以每天收工之前要提前一個多小時，看進度單，清點庫存零件等等的。
做到幾方面都要數據符合，一旦哪一點數據不合，就要查。
其實一個人干這活也蠻好的，特么的人多了，多一個，少一個零件要查死你。
何貴嚴重懷疑三哥維修飛機的時候就是零件沒上完。
或者安裝不到位，何貴這邊安裝零件也會做兩次檢查，每次檢查也要做記錄。
當然了，發動機零件都是貴金屬，三哥也許拿去換飛餅吃了也不一定。
后來很多國家都不愿意賣飛機給三哥了，因為三哥拿到手直接把事故率提高幾十個百分點。
其實還是性格，看看三哥拍的電影里面，那種人上人的心態，畢竟開飛機的不是一般人。
何貴悶頭組裝引擎，而西飛這邊的大白鵝升級版的，藍星最安全的中型公務機驗證機終于制造出來了。
飛機被緩緩的拉倒跑道上，油罐車開始加油，其實這種制造飛機的速度也是很快的了。
哪怕是有圖紙，加工中心程序制作，還有飛控，其他控制系統等等的。
大白鵝最近兩年賣了不少，上百架是有的了，被譽為藍星最貴奢侈品，這么說吧，國內的富豪要面子，國外的富豪不要面子啊
大家都是一個級別的家族，你有大白鵝，難道我就沒有嗎
而且內地還針對大白鵝優化了航線手續，畢竟是小型飛機，只要提前兩個小時報備就可以了，當然這也是西飛在暗中推動的，再說西飛也是軍用飛機廠不是。
所以國內富豪也愿意購買。
這一架中型公務機的制造成本，其實比大白鵝高不了多少，所以哪怕賣一億也是有賺的。
因為是客機，所以沒有啥保密的，先開始地面試驗，點火，滑行，等等的。
周圍拍照的人都不少。
“這中型公務機價格會是什么樣的價格”
“價格不知道，但是這飛機銷量肯定不咋地。”
“也對，私人的已經有了，這感覺市場有些重合啊。”
“氣動布局不錯啊，這發動機是咱們自己制造的嗎”