何貴在各種機械的協助下總算是把發動機制作好了，也沒有啥外殼什么的，直接就是一個大號風扇。
接下來要先試驗，先進行運動試驗，也就把各個部分先動一下，看看有沒有問題，有沒有異響啊，或者是有沒有移位啊，等等的。
等到檢查完畢，然后就可以開始進行通油測試了，機油管路，燃油管路，還有控制方面等等的。
并不是說制造好了，直接加油開干，這不行的。
民航發動機一般在出廠前會進行一千個小時的運行，確保安全性。
有問題就需要進一步的處理，其實新車出廠也會進行試驗的，當然也許就幾公里而已。
一切準備好之后，何貴還是要拉著便宜姐夫來干這個事情，不是說何貴不相信自己。
而是規矩這些試車試驗的時候是很危險的，有人說安裝自動消防系統
這玩意不靠譜，自動消防系統萬一誤判了呢還有試驗飛機發動機那么大的聲音會不會讓系統自己就動了
所以手動是最靠譜的，就跟電車一樣，其實弄個手剎有什么大不了的，或者叫緊急制動，不叫手剎車，一旦動用這個，就全部斷電，不信剎車有問題但是車企為了高大上，才不給你配，然后你會在通往天堂的路上狂飆。
“妹夫。”高重這些年對于發動機也認識了，沒想到自己這個妹夫這么快就做成了。
“還是你來控制消防。”何貴對高重說道，給高重一個對講機，何貴并未戴那種耳機。
因為試車的時候需要聽到聲音，高重接過了對講機，就來到了自己的崗位，這邊有好幾種消防，泡沫，沙土等等的，當然高重第一任務是保證何貴的安全。
何貴這邊再仔細檢查一番各個接口，然后各個控制器，燃油，電路等等的。
何貴一個人采取的是笨辦法，把檢查的項目打印在出來，檢查一項寫一項，這也是規矩。
任何規矩的產生都有著他的意義，任何機械操作手冊上每一條都是有用的，你認為他沒用，等到他有用的時候，你不知道，那么就晚了。
高重就看重何貴開始操作，伴隨著一陣啟動聲，風扇開始轉動了，后面噴出一道火焰，點火之后三秒，立即熄火，何貴繼續查看數據，溫度，油路等等的，任何機械溫度是衡量一個機械正常不正常的標準之一。，，