水上飛機發展只能說是小類中的小類，技術難度高，運用范圍不大，現在水上飛機更多的是民用的，軍用的也有，比如小本子。
運用前景不是很廣闊，所以就沒有多少投入在這上面了，就像何貴這次的水上飛機在09年投入不少研究，現代根本沒有人投入太多的資金研究，因為收不回成本。
倒是那種起落架不可以收回的小型水上飛機，也就像是穿了兩只鞋的水上飛機，運用的不少，因為那個去了兩個浮塊，就是陸地飛機，但是那種抗風浪不行。
只能說是作為高原物資補給的一個補充，另外水上飛機還可以在雪地起飛降落。
何貴與高重開著飛機熘達了三四天才回到工廠，何貴又監督著組裝第二架飛機，嚴格按照組裝手冊來組裝。
沒問題之后，高重就招人。
何貴就不管了，水上飛機內部隔音措施做的非常不錯，因為隔音做不好的話，很是影響體驗。
今年紅旗河附屬工程開工，大概明年就可以投入商業運營了，那個時候水上飛機也可以運行了。
09年
控制室里面，大家都看著大屏幕，這是第二次登陸火星試驗，這一次攜帶有一些生物，微生物什么的，當然都是小型的生物，比如小白鼠等等的，主要是來回一次時間太長了，大型靈長類動物暫時不合適，下一次準備用靈長類動物進行試驗。
這些動物主要是一個吃喝拉撒的問題，下一次何貴決定自己上，因為自己可以隨時回到現代，有什么問題也不怕，只要飛行一次有經驗了，就好了。
巨大的火箭，數千噸的燃料，大家心里都很緊張，雖然沒有出過事故，但是流程必須不能亂來。
何貴心里也很緊張，這玩意畢竟幾千噸的大家伙，提前十小時就開始灌注燃料了。
發射完這個，半個月之后就準備發射航天飛機，那也是一個大家伙。
航天飛機的運行成本比一次性火箭都高，這是航天飛機退出的主要原因，更別說是可重復使用的火箭了。
在何貴的思考的時候，火箭發射，推進器返回，進入地球軌道。
“嘩啦啦。”伴隨著一切正常的廣播，大家都鼓掌。
只要進入地球軌道，就好多了，當然后續還有至少兩個月才能到達火星，然后在火星待一定時間，再次返回，來回半年時間差不多，回到地球還需要對里面生物在空間站進行評估之類的。
其實航天飛機的安全性還是很高的，阿美的航天飛機，主要是各種原因造成的，就拿哥倫比亞號來說，發射的時候臨時更換推進器，更換推進器的過程中，導致了一些固件的可能的松動，或者是其他什么的。
發射時候燃料箱的泡沫脫落，擊中飛機隔熱瓦，一大塊的泡沫。
起飛之后又遇到強風，當然最后事故讓泡沫背鍋了。
但是實際上是哥倫比亞號已經鋼服役20多年了，另外在隔熱瓦維護保養不到位。
至于說為什么不到位，這里面水就深了。
再說何貴拿到現代也就是無人試驗，根本不會載人，當然內地要拿去載人，那就跟何貴沒關系了。
而且何貴這邊技術路線老毛子的，安全性比阿美的高了少，就返回的時候來說，阿美的沒有任何動力，只能靠滑翔。
老毛子的則帶有燃料，降落不理想可以復飛，另外在降落的時候也可以調整飛行角度，小角度降落。
另外暴風雪號可以進行無人飛行，這比阿美的難度要高很多，而且就發射而言，老毛子的也要安全一些，那種一個橘紅色的大罐子的就是阿美的，老毛子是能源號火箭。
阿美的航天飛機主發動機就在航天飛機上，這也導致了阿美的航天飛機雖然比老毛子的重，但是載重量反而比老毛子的小五噸。
老毛子的航天飛機是一個單獨的個體，捆綁在能源號上的，能源號用途就很多了。