但是呢，包括出書也就幾年。
可真正普及起來，那還要在東京奧運會之后。
這還是拉爾夫曼，本身就是科研型運動員本身就做了大量的研究，可以更快的把這些理論轉化為實際。可就算是這樣，也花了10來年，才真正開始在田徑界站住腳漸漸成為主流。
你想要像蘇神這樣？
不好意思。
請你先擁有一張重開卡。
當然你也提前要儲備好這方面的知識體系，不然重開了也沒用。
看看蘇神怎么做的。
啟動前，讓結合前側力學的曲臂起跑上，前側手臂和腿部形成了一個協同發力的整體。
前側手臂的肱二頭肌、肱三頭肌以及三角肌等肌肉在起跑瞬間積極參與。
利用這些肌肉快速收縮向前下方擺動手臂時，會產生一個額外的力。
同時，前側腿部肌肉，股四頭肌的發力方向更偏向于彎道內側。
這種協同作用使得肌肉力量的輸出更加集中在彎道切線和向心方向的合力上。
這是因為，多個肌肉群在更合理的方向上同時發力，能夠產生更大的有效力，從而在起跑時獲得更大的加速度。
這是啟動入彎，需要克服彎道離心力的第一步。
在沒有結合前側力學之前，曲臂起跑雖然快，可因為是在彎道上，能量從身體的化學能轉化為機械能的過程中，由于沒有充分考慮彎道因素，部分能量會用于克服身體因不適應彎道而產生的姿態調整。
這是被動的身體“妥協”。
舉個例子就是——你硬拉拉不起一個重量的時候，你的身體就會自動開始代償。
也就是彎腰，要讓你的身體更多代償發力，只為了讓你把這個動作做下去。
要記住，人的身體本來就是代償大師。
你看看周兵和謝正業，雖然是曲臂起跑，可在起跑后的短暫瞬間，身體可能就會因為離心力而有向外甩的趨勢。
這時候就需要消耗額外的能量來重新穩定身體姿態，使身體回到適合彎道加速的位置。
這些都是你的身體在幫你“代償”。
你才能做到這些事情。
這就是蘭迪說的——導致了能量在非加速方向上的損耗，降低了能量利用效率。
明明曲臂起跑這么兇狠。
可因為這個彎道的消耗。
沒辦法完全和直道一般發揮。
身體“代償”的過程中。
就浪費了大量的能量。
但曲臂起跑又太快了，你不可能不讓他這么快，看起來就好像是一個無解的局面。
就算是蘭迪那一瞬間也認為——估計需要某個身體天賦特別超長，特別變態的人才可以解決這個問題。
但那個解決也只屬于個人。
屬于生理上的天賦強行解決。
無法推廣。
可現在……
蘇神對于結合前側力學的起跑方式。
由于起跑時就已經將力量集中在彎道切線和向心方向。
所以……
身體能夠更平穩地進入彎道加速狀態。
這樣一來。
能量從化學能到機械能的轉換過程更加直接地用于產生向前和向彎道內側的運動。
自然而安，就減少了不必要的能量損耗。
而且，這種方式在起跑后的加速過程中，還能更好地維持身體在彎道上的穩定姿態。
甚至還可以進一步提高能量的利用效率。
使得使用者可以更快地進入加速姿態。
這尼瑪。
簡直是……神了！！！
怎么可能？
湖凱看著也感覺腦子里面好像是在張腦子，但是又還沒長出來……
因為曲臂起跑，他也是在安排張培猛訓練的。知道直道和彎道的不同，你比如在彎道起跑時，運動員關節角度的變化主要是圍繞腿部的蹬伸和手臂的基本擺動。
這點曲臂起跑太快了。
你根本沒法好好調整。
彎道啟動要入彎，腿部關節角度在蹬地過程中，主要是為了實現向前的推進。
膝關節和髖關節角度的變化更多是在矢狀面內。
那……
怎么可能跑成這樣？
周兵和謝正業現在帶隊組長是楊耀竹，這倆人的曲臂起跑他都是全程在參與。尤其是兩個人都是以200米為主項。
那自然曲臂起跑，也更多考慮是在主項上。
他就更明白，曲臂起跑好是好，可是在彎道切線上，手臂擺動時，肩關節和肘關節的角度變化也是相對常規的，以維持身體平衡為主。