青藏高原地形復雜氣象復雜，在多年以前這里被視為飛行禁區，一方面是因為當時的飛機性能有限，另一方面則是指這片空域復雜多變的氣象。
飛高原航線的民航班機都是雙機長配置，這種情況在其他國內航線中是罕見的。而高原作戰能力一直是我軍重點捶打的作戰能力之一，就拿空軍部隊來說，這兩年的高原駐訓活動是大量增加的。
可靠消息稱，未來部隊改革之后，所有機動作戰部隊都必須具備全地域作戰能力，所有軍兵種。以前部隊按照甲乙丙三等分為一線二線三線部隊，按照訓練強度分成全訓部隊和半訓部隊，按照作戰任務分成野戰部隊和守備部隊。
現在這些復雜的分類分級已經模糊掉了，往后就只有兩種部隊，邊海防部隊和機動作戰部隊，也沒有了甲乙丙、一線二線三線、全訓半訓這些區分。
任何一支部隊都要具備拉到任何地域遂行作戰任務的能力。
空軍部隊當然不例外。
李戰的高原飛行經驗太豐富了，他在老部隊的時候幾乎都是在高原上飛行，后來在北庫工作更是飛了很多次高原偵察訓練任務。所以他是相當有把握的。
可是人算不如天算，此前天氣預報顯示高原區域氣象條件良好，中高空云層較多但是活動穩定，氣象臺根據數據判斷不會形成積雨云。然而，僅僅兩三個小時，高原區域的氣象急劇惡劣。
區域氣象臺對此是不感到驚訝的，因為經常能遇到，所以他們是有預案的。問題在于他們沒有針對01號黑絲帶此時此刻這種情況的預案。
誰能夠想到01號黑絲帶的動力系統會失控？
陳銘沉聲提醒李戰，“洞幺，前方空域氣象條件惡化，三十多公里的積雨云正在形成，你會遭到劇烈顛簸，云團里極有可能會出現雷暴。你必須要考慮措施了。”
李戰沉思著，此時飛機的空速依然維持著超音速，達到了每小時1988公里。這個空速是相當恐怖的，是民航班機最大空速的兩倍多。在這個空速下稍稍一個小的俯仰角或者側劃角都會形成巨大的過載，飛機說不定就散架了。
一般情況下在這么大的超音速空速下飛行員都是選擇平飛的，拉距離拉近后再把空速減到亞音速狀態，這樣一來能夠活動的余地就相當多了，面對敵機的話是極有足夠動能也可以完全的控制住戰機。
李戰問，“有處置建議了嗎？”
陳銘扭頭看了一眼易小易那邊，易小易著急而慚愧地搖了搖頭，陳銘回答，“沒有，完畢。”
聞言，李戰果斷地說道，“必須要采取唯一的方案了，我計算了一下，海的繼續向前飛三百多公里，我才能在燃油耗盡的時候回到進近距離。”
“進近距離？”陳銘心里一沉。
李戰下意識地點頭，盡管他們看不到，他說，“是的，我只能估算到這個精度了，我會一直向前飛同時慢慢的轉彎，轉彎半徑預計達到一百二十公里，你們再算一下給我一個更準確的數據。”