依然沒有回音。
李戰迅速回憶了一下失速之前的方位，迅速判斷出了現在的大概位置——廣元上去上空。零八年大地震這里曾多次出現強烈電磁干擾現象，當時的天氣同樣十分惡劣。
此時李戰是在云層之下飛行，能見度很差，周遭灰蒙蒙一片，既霧氣也有蘊藏著無窮危險的低積雨云。往大概三百度方向飛行應該是隴南地區，那邊的地形和天氣會更加的復雜。
最關鍵的是李戰不知道所處區域的民航航線和航路分布，貿貿然做出選擇會很危險。
“川中航管，北庫洞三拐呼叫，川中航管，北庫洞三拐呼叫，完畢。”李戰把通訊頻率調整到西南軍區空軍航管值班室的頻道上呼叫。
由于是跨軍區飛行，李戰起飛后脫離塔臺指揮后直接聯系蘭指，由本軍區指揮所協調航線航路。李戰不確定是因為地形影響還是電磁干擾使得他與蘭指的聯系中斷，在這種情況下，他要采取備用通訊方案呼叫西南軍區空軍航管值班室。
然而，依然沒有回音。
李戰此時可以確定是因為地形或者電磁影響讓他從通訊頻道上失聯了。儀表一切正常的情況下似乎可以排除掉電磁干擾因素，可是眾所周知大氣電波非常的復雜，影響通訊的因素很多，并不能簡單的排除電磁干擾。
沒有過多的猶豫，李戰很快做出了爬升高度的決定。只有上高度才能擺脫山區地形對通訊造成的影響。
他記得所在空域有好幾條航路交叉經過，大多數集中在八千米到一萬二千米這個空域層。可是具體的航路他沒有辦法記得很清楚。上高度意味著要侵入民航航路經過的空域層。
空軍對空域的使用擁有優先權，就好比部隊對地面道路擁有最高優先使用權一樣。
問題在于李戰此時處于通訊失聯狀態，他沒有辦法與指揮所聯系，也就沒有辦法讓所在空域的民航飛行器避讓。話說回來，如果能聯系上地面指揮所，也就能獲得引導避開民航的航路。
這個風險必須要冒的，否則李戰就是無頭蒼蠅只有迫降這一條路可走。
能見度很差，李戰小心翼翼地爬升，恨不得把眼睛變成雷達，于是他就打開了雷達。雷達啟動很快，搜索的動作很快，給人干脆利落的感覺。李戰好歹有了一些底氣了，目光不停地看前方看雷達顯示屏。整個座艙已經是大變樣了，正中間一大塊屏顯，左右兩塊小屏顯，其他儀表和摁鍵也都是重新設計過的，甚至李戰懷疑成洛馬把梟龍的座艙整個移植了過來。
可是李戰此時無暇欣賞全新座艙，因為雷達探測到前方有整整七個目標向各個方向飛去。從反射的信號和參數來判斷，不是民航大型飛行器就是空軍大飛機。迅速確定了這些目標所在的高度層和航向航速后，李戰腦海里立馬有了自己的規劃航路。
他調整的航向高度小心翼翼的進入了民航航路所在空域層，同時把通訊頻率調整到蘭指的頻道上不停地呼叫。
天氣太差了，電磁干擾聲非常大，哪怕是有回音也很難聽清楚指示。
李戰還可以選擇使用國際通用通訊頻率進行盲發，要求前方飛行器避讓他。不過已經使用了雷達探測開路，李戰就沒有必要打亂民航的飛行規劃。
他小心翼翼偷偷摸摸地從好幾架民航班機之間穿過上升高度，那幾個航班里的好多旅客都看到了一架通體淺灰色涂裝的戰斗機在他們身邊飛過一直飛得更高直至看不到。
估計這會兒民航空管中心已經大亂了。
？？？
什么情況？
怎么有個沒有序列號的信號出現？