到了一萬三千米的高度后，李戰恢復平飛后才松了一大口氣，此時和蘭指的通訊也重新建立了起來。
蘭指也在一直呼叫李戰，重新建立了聯系后松出的那口氣更大。
“洞三拐，我看到你了，調整航向300，保持高度，完畢。”蘭指給出了引導指令。
李戰重復了指令后請示道，“蘭指，我能不能下巡航高度，我怕油不夠，完畢。”
“洞三拐保持高度，完畢。”
“明白。”
顯然下高度會侵入民航的空域層，蘭指因此拒絕李戰的請求。
油是夠的，李戰三個副油箱全都在，得虧之前沒釋放出去，不然真的備降了。只不過李戰想留一些油在回到北庫附近的時候飆一把，他好久都沒飆超音速了，渾身難受寢食難安。
開戰斗機不飆超音速和咸魚有什么區別。
到了現在李戰才有心思回憶方才遇到的強氣流。他判斷當時正好進入了冷熱空氣團相接的空間，迅猛的強側氣流應該是由上往下橫著過來的，在瞬間掀翻了戰機，翼尖失速升力體狀態遭到破壞，戰機迅速進入尾旋。如果是SU-27，肯定不會有這么大反應。殲-7EGG盡管是魔改版本的殲-7，但是她的雙三角翼氣動布局和其他幾個型號是一樣的，升力體也是一樣的。
另一個原因是殲=7EGG畢竟是輕型戰斗機，自重方面沒有優勢。同樣的強氣流下，如果是民航雙發中遠程客機，估計也就是個強烈顛簸。
李戰回憶處置過程發現一個有意思的地方。
一直沒能改出的情況下，發動機停車后重新啟動后，飛機改出尾旋了。
是不是可以認為在遭遇尾旋無法改出的極端情況下，飛行員主動關車開車可以把飛機改出尾旋狀態呢？
這種處置辦法很極端，且尚不知屬特例還是具有廣泛性。
李戰暗暗記下來未來看看是否能夠做一下試驗，有飛參數據在，當時的所有情況都是有事實依據的。
巡航速度飛行了一個多小時，蘭指讓李戰下高度到三千，隨即把指揮權交給了北庫塔臺。此時李戰已經進入了盆地里的荒漠，看到了熟悉了烏倫湖以及湖的北面的國家森林保護區，也看到了南庫場站那短小的跑道。
有了回到家的感覺，李戰心情大好，請示今日在塔臺值班的聶劍鋒，“塔臺，我飆一下超音速，檢測一下戰機在大修改進后的高速性能，完畢。”
聶劍鋒笑道，“洞三拐，注意燃油余量，可以適當搞下，完畢。”
“明白，完畢。”
李戰把三個空了的副油箱扔在了荒無人煙的大漠里，隨即油門桿到底打開加力。037號殲-7E的發動機噴口噴出炙熱的尾焰，在萬里晴空大白天的此時十分的搶眼。
北庫地區今天的天氣非常好，積雪融化了個七七八八，地面溫度在兩三度之間，是個蠻舒服的冬日。
戰機很快突破了音障，李戰在默算著時間，加速到突破音障的時間縮短了不少，說明成洛馬給037號殲-7EGG換上的新航發的推力有了明顯的增加，推重比更大了。難道是RD93？裝不了那玩意兒呢吧？