實際上沒有無效或者錯誤的戰術動作，只有運用錯誤的飛行員。
李戰是速度決勝輪的堅定支持者，不讓自己處于盡可能接近極限速度的狀態他就沒安全感。他對眼鏡蛇機動的看法是建立在這個理論基礎之上的，因此很難界定他是眼鏡蛇有用論的支持還是眼鏡蛇無用論的支持者。
從宏觀的角度來講，不管你使用什么格斗動作什么作戰戰術，只要最后活下來的是你，你就是天空之王。
李戰再一次走通場航線，但航路是三千米高度的訓練高度。空速保持在精確的每小時四百二十五公里，以此速度進入場站上空。
“我開始了！”
報出動作口令之后，李戰迅速斷開電傳飛控和迎角限制器，幾乎同時向后拉桿到底。平飛狀態的雙拼色涂裝01號SU-27SK重型雙發雙垂尾制空戰斗機像被猛地拽緊了韁繩的野馬，猛然揚起頭顱直指天空，在慣性和向前動能的作用下，機尾繼續向前走，機頭上仰的角度很快達到一百二十度。
嫻熟得不像新手。
然后失速了。
雙拼色01號SU-27SK重型雙發雙垂尾制空戰斗機翻滾著往下掉。
“嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟……”
連續不停地警報聲充斥著座艙，不用李戰報告，塔臺已經從保持通話狀態的無線電里聽到了這些警報聲。
訓練眼鏡蛇機動的風險主要體現在失速，該飛行動作之所以被認為是世界性高難度機動動作正是因為高風險。整個過程要求飛行員的操縱動作和時機必須要精確到零點五秒之內。反過來說，正是因為高難度所以被認為不具備普及的可能，無法普及的情況下，自然就失去了戰術意義。
“我失速了！接通飛控！”
李戰沉著冷靜，飛快的重新接通電傳飛控和迎角限制器。隨即他發現迎角限制器接通了，但是電傳飛控沒有反應。
“電傳飛控失靈！”
李戰迅速報告，同時不斷的通過操縱桿給予戰機指令，戰機是有反應的，可是反應極其微弱，似乎有一股看不見的力量在拽著它維持當前的失控狀態。
“再次接通飛控！”李戰再一次重復操作。
依然沒有反應。
早期側衛系列戰機的通病不在于所謂的軟骨病，而在于其極其復雜的復合型操縱系統。前文講過該機使用的是縱向電傳加橫向機械傳動組合作為操縱系統，結構不但龐大而且復雜。一旦縱向電傳飛控失靈，幾乎沒有人能夠讓戰機保持平飛，戰機會朝前飛波浪線，機頭一下上仰一下俯沖，稍有不慎就失速。
飛眼鏡蛇機動失個速尾個旋不值得大驚小怪。尾旋改出這些是每一名飛行員必備的技能，就如同座艙盲操一樣。空軍飛行員還要記下幾十上百種險情處置預案的操縱動作，別以為拉桿費那么好拿的。
因此在知道雙拼色01號SU-27SK重型雙發雙垂尾制空戰斗機失速后，在塔臺擔任正指揮員的聶劍鋒并沒有很擔心，他當初學的時候失速尾旋兩次，成功改出是常態。SU-27SK當然是比殲-7要好改很多的。
可是李戰報告飛控失靈，這個就很要命了。SU-27SK沒有機械備份操縱系統，縱向電傳飛控系統失靈意味著飛行員失去了對戰機的控制。別說此時是失速翻滾下墜狀態，哪怕是高空平飛狀態這個也是非常要命的故障。
也許不是機械故障，也許只是因為在某個節點戰機處于某種狀態它就是失靈，像某些打火機，明明有很多油就是打不著，可當然準備放棄的時候再打，“騰”的一下著了。