現代戰機是龐大復雜的系統工程結晶，許多故障難以從技術范疇來解釋。比如曾經037號殲-7EGG，當時他還叫殲-7E，前起落架卡住，迫降后機務進行檢查沒發現損傷，樓以望一榔頭下去正常了。這個就很難從常規的角度來解釋。
此時雙拼色01號SU-27SK重型雙發雙垂尾制空戰斗機的狀態是兩翼翻滾、搖擺、亂舞，戰機沒有進入尾旋狀態，但像降落傘打開失敗的傘兵……
李戰一點速度都沒有了。
他拉起機頭眼鏡蛇的時候，空速以，每秒大概一百八十多公里每小時的速度率下降，也就是說戰機的屁股向前的時候，李戰基本上沒速度了。
可是他還有高度。
眼鏡蛇機動三千米的最低訓練安全高度，李戰還要時間。
他不斷地重復接通電傳飛控的操作，同時不斷地通過操縱桿向戰機下達動作指令，試圖把脫韁的野馬重新控制在手里。
“洞幺，準備跳傘，你沒什么高度了！”聶劍鋒果斷下達了指令。
雙拼色01號SU-27SK重型雙發雙垂尾制空戰斗機也就剩下那么幾百個的壽命了，真正的戰士應該戰死沙場，他能夠在訓練場被李戰搞死也是榮光的。
李戰說，“我還一千多米呢，大把時間別著急！”
他是搞過十幾米超低空的男人，他是七十秒里能夠完成三百零一個動作的男人，一千多米地高足夠他狠狠地為建設強大人民空軍保全軍隊財產狠狠貢獻一把力量了。
“別逞能！蘇兩七的缺陷你是知道的！”聶劍鋒嚴肅地提醒道。
李戰沉聲回答，“明白，最低跳傘高度挽回不了局面我就跳傘，旅長在邊上嗎？”
“旅長不在我在，我是政委。”包冠華拿起送話器說道。
包冠華是副指揮員，飛高風險動作要有副團級以上領導在場。101旅的班子還沒配齊，正團級領導比較少，根本不夠用。所以這位煥發第二春的老政委就親自上陣坐鎮塔臺了。
李戰說，“報告政委，我請求關車重新開車，完畢！”
這是什么梗？
包冠華沒明白過來。
一千多米地高也十來秒鐘的時間。
聶劍鋒顧不上向包冠華解釋，他急聲對李戰說，“洞幺！關開車改出不具備普遍性！你要慎重！”
李戰打定主意了，“沒別的辦法了，我試一試。”
除非發動機故障，比如火災，否則輕易不能在空中關閉發動機。因為空中開車不是每一次都能成功的。戰機有APU，輔助動力系統，也稱輔助電力系統，主要作用就是用于依靠自身電力啟動發動機，尤其是在空中。戰機在地面，通常使用地面電源車來幫助發動機開車，因為這是最靠譜的，同時節約戰機自身的電源能源。
空中開車為什么不能確保每一次都成功？