李戰稍稍側頭看了一眼，甲板降落跑道左側的著艦信號崗位上其中一名著白色馬甲的著艦信號員已經準備就緒。如果出現意外情況或者他沒有勾住任何一根阻攔索，著艦信號員會在一秒鐘之內通知他拉起復飛。
這一次是來真的。
所以此時李戰要降落的是另一個“模擬航母飛行甲板訓練區”，也就是位于跑道北端的第二訓練區。兩個模擬航母飛行甲板訓練區是呈現一線部署的，模擬程度幾乎百分之一百的第一訓練區在跑道的南端，也是李戰剛剛訓練的場地，第二訓練區沒有滑躍起飛甲板，一般只用于著艦降落訓練，是真的阻攔著艦降落，所以第二訓練區在學員們眼中是更高一階的訓練場。
按照規定，學員連續完成前面六次模擬著艦降落并且全部滿分的情況下，第七次可以在第二訓練區來上一次真刀真槍的阻攔著艦降落！
這也是剛才石陌影忍不住激動告訴李戰要在第二訓練區著艦降落的原因，迄今為止還沒有哪一個學員第一次上實機就贏得了在第二訓練區著艦降落的資格。
沃土飛訓基地的跑道全場三千兩百米，是海軍機場里跑道最長的一處了，兩個訓練區一南一北部署，中間還有足以起降現役任何一款飛機的跑道。但是和第一訓練區相比，第二訓練區就顯得非常的寒磣了。
第一訓練區說白了就是模擬了航母的飛行甲板和艦樓來按照一比一的比例建造出來的，就是一艘陸上航母，所以相關的配套全部是完整的，甚至包括飛行甲板一下的一些部分，比如保障人員的場所，甚至有升降機……
而第二訓練區除了建了一個著艦降落區外就再沒有其他東西，貨真價實的阻攔索系統是該訓練區最明顯的標志，包括降落跑道左側著艦信號員所在的位置，也都是嚴格按照航母上的位置和比例也部署的。
這就相當刺激了。
李戰低空掠過第一訓練區，操縱著戰機沿著標準下滑線繼續降落，儀表顯示數據完全正確。塔臺信號員和著艦信號員一前一后告訴他起落架確認放下，最后一個擔憂消除了。沒有正常的起落架，勾住十根阻攔索也沒有用。
“五八八，下滑角抬高兩度。”
著艦信號員發現問題馬上提醒，然后愕然發現他話還沒說完就發現588已經抬高了兩度，這意味著飛行員比他更早發現了誤差馬上進行了糾正操縱。
耶，引導這個飛行員自己好沒存在感啊！
李戰還是回答，“明白，抬高兩度，抬高兩度完畢。”
他感覺到了有一股比較有力量的向下風力，導致戰機的下滑線往下跑了跑，他迅速計算后需要抬高兩度才能回到標準下滑線，在他做動作的時候著艦信號員給予了同樣的指示。
這意味著李戰處理起來是游刃有余的。
平心而論，殲-15這樣的重型戰機在降落的時候并不討巧，就好比開轎車倒車入庫和開貨車倒車入庫，即使這臺貨車的加速性能比許多轎車的都要好。李戰有豐富的殲-11家族戰機使用經驗，尤其是對依然采用和殲-15一樣飛控系統的殲-11A，他非常的清楚這套飛控系統的反饋速度和操縱余量。
打個比方，如果把殲-10系列戰機比如使用了電傳傳動系統的新式轎車，那么殲-11A和殲-15就是使用傳統傳動系統的汽車，前者理論上方向盤轉動多少度轉向輪就會轉動多少度，而后者的方向盤轉動度數和轉向輪轉動度數之間是不同的，比如方向盤打一圈半轉向輪轉動九十度。
所以要精準的操縱殲-11A這一類的戰機，需要多飛控系統以及操縱桿的活動范圍和角度有非常熟悉的把握，需要有大量的飛行訓練時間來積累。