“你還得再慢五公里，別急。”老陳頭的語氣很穩。
距離跑道五公里的037號殲-7EGGH還有高度和距離，完全不用緊張。一個儀表出現誤差而已，發現了問題就有多種解決辦法。這個時候飛行員的經驗就體現了出來。
“好，穩住，保持俯仰角保持下降率。”老陳頭非常滿意的點頭，指令李戰。
李戰對殲-7太熟悉了，尤其是037號殲-7EGGH，僅僅兩秒鐘他就憑借經驗把戰機的空速穩在了規定速度上，不多不少非常的精準。為了不改變戰機的俯仰角，他只是通過油門來進行調整，又凸顯出了他對油門桿的操縱是極其熟練的。
進入三公里，早就放下起落架的037號殲-7EGGH從原先看上去略顯低頭的姿態慢慢變成平飛姿態，但是戰機依然保持著原來的下降率穩穩的向跑道上的阻攔索區落下去。
接下來一個關鍵的環節是后起落架觸地后飛行員要進行一系列的操縱，包括油門、襟翼、剎車、方向舵，一直到戰機滑行至每小時二十公里以下的速度。
顯然，空速表出了問題后面的訓練不能再繼續了。
老陳頭告訴李戰：“正常降落，暫停飛行，檢修飛機。”
“洞三拐明白，正常降落。”
李戰心里有些遺憾，好不容易等來的整整兩個飛行小時這才飛了不到十分鐘就結束了，讓憋了一股勁想要好好的為建設強大人民海軍航空兵狠狠貢獻一把力量的那顆心受到了一些小創傷。
037號殲-7EGGH此前依然按照訓練要求放下了尾勾，戰機穩穩落下的時候，尾勾正正的勾在了第二道紅外線上，斷續的信號馬上出現在塔臺上的監視器上，同時高速相機拍攝的瞬時照片也出現，戰機的姿態非常標準，后起落架觸地的位置簡直完美，負責該崗位的參謀舉起手大聲報告：“報告！洞三拐標準著艦！”
老陳頭很滿意的緩緩點頭，道，“這小子是有本事的。”
雖然遭遇了空速表失靈的突發情況，但是李戰還是完美地完成了著艦動作。
037號殲-7EGGH取消了減速傘，所以一直滑行了七百多米才緩緩脫離跑道，直接開進維修機庫里由機務人員馬上進行檢修。
飛機的速度表很復雜，顯示四種速度，空速、表速、地速和馬赫數。空速指的是飛機相對空氣的速度，由空速管（常見機頭尖尖的那根管子）測量獲得，地速很容易理解，飛機相對地面的速度。
飛行員常用表速，實際上是未經修正的空速，通常來說誤差不會很大。李戰和老陳頭陸空對話里提到的空速指的是經過修正的表速，而不是平時經常使用的表速，又稱真空速或者真速。
這是因為沃土飛訓基地所處地區天氣情況復雜，一半山一半海，戰機起飛本場繞圈的時候有一大半時候是在海上飛行，大氣壓、空氣密度、溫度等等因素的影響比較大，所以要求飛行員一律使用空速表，也就是真空速。
實際上表速未失靈的情況下，不會對飛機的正常飛行產生很大影響。剛才李戰就是通過迅速計算空速和表速之間的誤差然后以表速作為依據來把戰機的空速調整到要求的數值的。如果完全無法獲得任何速度信息，他恐怕很難在這么短時間內做到這么精準。饒是如此，能夠在兩秒鐘之內修正飛機空速，很好的體現了他扎實的操縱基本功。
在飛行簡報室里等候的張雪陽、曹復飛、唐磊磊聞訊趕來，到了維修機庫張雪陽笑著說，“老李你這個霉運體質還真的邪門得很，這上午不到十分鐘就出問題。”
“我還納悶呢，飛機在成飛那邊反復試飛過的，做了精心大保健才轉場過來，儀表應該不會這么脆弱。”李戰當然費解得很了。
037號殲-7EGGH的座艙早就不是原來那副破破爛爛的模樣了，一平三下的座艙顯示布局和梟龍的一模一樣，比很多早期的三代機先進得多，甚至那幾架還未完全定型的殲-15都還是使用儀表加顯示屏的混合樣式。
盡管如此，大家還是習慣的用諸如“儀表”、“儀表臺”來表達座艙顯示界面。
所以單個飛行數據出現誤差，很大可能是空速管出了問題。李戰在發現問題后就計算過，表速和空速之間的顯示數值誤差并非未修正的誤差，所以應該可以排除換算模塊故障。