討論完動力系統和武器系統問題，時間已經是下午1點了。
大家一起到“天外天”14層吃過了午飯，又到休閑區放松了半個多小時。
有人游泳，有人打球，有人下棋……鐘成要求每個人必須找點事來玩。
楊希實在沒玩的，就陪著鐘成和趙唯下跳棋，因為其它棋他也不會。
不過下跳棋也沒下高興，趙唯老是分心去看李梅，楊希則總是走神想他的祝融電推。
下午2點，研討會繼續。
大家又討論朱雀戰機外型的問題，對于大型戰機而言，飛碟外形肯定是不合適了。
飛碟外形并不是很符合空氣動力學，只是為了追求靈活機動，適合于小型無人機。
鐘成提出的飛翼外型，就是參照目前世界上最先進的B-2隱形戰略轟炸機的外形。
戰斗機的外形，主要指機翼外形。
從最初的平直翼到后來的后掠翼、前掠翼，到現在流行的三角翼、變后掠翼，以及不太主流的S型前緣翼、鴨翼、串列翼、飛翼、環形翼、C型翼等。
種類繁多，發展歷史和原理怕是幾本書也不能完全講明白。
為什么要變來變去？
主要都是為了解決一個速度問題，解決飛機在高速飛行中遇到的空氣阻力、旋渦、亂流等空氣動力學問題。
難點在于又要符合空氣動力學，又要讓機翼不會變形、折斷。
其實到現在也沒有一個最優的方案。
考慮到朱雀戰機遠超這個時代的動力系統，鐘成選擇了飛翼外型。
飛翼飛機是一種沒有尾翼，機身的主要部分隱藏在厚厚的機翼內的飛機，又稱全翼機，整個飛機就是一個機翼。
由于機身的主要部分和機翼融為一體，整個機翼都是用來產生升力的，空氣阻力最小，因此這種飛機的空氣動力效率最高。
更重要的是這種機型對雷達波的反射最小，所以飛翼飛機也是隱身性最好的飛機。
但缺點也很明顯。
飛翼最大的缺點是為了使機身更好的隱藏于機翼中，飛機的機翼必須設計的比通常的機翼厚得多。
在低速時這一點無關緊要，但是當飛機接近音速時，在機翼相對較厚的部位就會產生巨大的阻力效用。
所以飛翼不適合高速飛機，它們對阻力比一般飛機更為敏感。
另外還存在俯仰不穩定的問題，如果升力中心（壓力中心）與重心不靠近，飛行中機翼會繞橫軸翻轉。
飛翼在某一飛行速度下還容易保持穩定，但是一旦飛行速度和姿態變化時，壓力中心移動，就很難說會保持穩定飛行。
不過，鐘成解釋一下，飛翼存在的這兩個問題放到朱雀戰機上來，都不是問題。
首先朱雀戰機的推重比遠遠高于B-2隱形戰略轟炸機。
B-2起飛重量達到了170噸，使用4臺渦輪風扇發動機，只能提供32噸的推力，推重比僅有0.205。
（PS：沒有特別說明的時候是指加力推重比）
但朱雀戰機不同，最大起飛重量只有30噸，使用5臺大型祝融電推，可提供50噸推力，推重比大到驚人的1.67。
而目前美軍最先進的戰機F-35A，推重比也才0.96。