回來也是經歷了不少顛簸，教員讓給我再一次確認安全帶的松緊。
飛到中程，也就是有紅色石頭的目視參考點處，發現天變了，雨幡（一種氣象學現象，雨滴在下落過程中由于不斷蒸發，而在云層底部形成的絲縷狀懸垂物）正在前方遠處，有幾十海里的距離。有一點像薄霧，不遠的山脈頂部已經被水汽逐漸覆蓋，隱沒。
Redmond機場。
十海里前，已經通過通播掌握了氣象數據，預先判斷好有可能是29號跑道落地。所有周圍的飛機似乎都感受到了天氣在變差，都在趕回基地。頻率里能感受到挺繁忙的。
在本場上空做最后進近。這邊天氣不算差，我沒有感受到側風。一切都很順利，所有的參數都很正常，在離地最后幾十英尺的時候，Sungwook讓我做一個軟著陸。
教員在一旁兼顧我的動作和離跑道頭距離，他沒有多說什么，那看來就是正常了。隨即就是正常的剎車減速，但是剎車剎到一半，飛機在地面開始不穩定得晃動起來，就是感覺被什么卡住了，塔臺已經發出指令“turnrightexitrunway，contactground.”我甚至形容不了我當時的感覺，腦袋空白的，不知所措。
教員早已經接過控制權，想要通過油門和腳蹬來控制速度和前進。
Sungwook臉色有點難看，但還是柔聲喚道“Baily，seeleftgear.”同時他在查看右邊的輪子報出是正常的，我心想那可能就是我這邊的輪子了。
果然，是左邊的輪子癟了，沒有氣，飛機也向左邊傾斜，但角度不是太大。我把情況告訴教員，他還是想嘗試著能否移動飛機，但是無果。見教員還是保持著冷靜，通過飛機上的藍牙和他的Bose耳機對接，又撥通了一串號碼，頓了頓說道“Unable，wecannotmovetheplaneduetotheleftgear.”
塔臺只是較為平淡地問了我們飛機狀況和人員傷亡情況，可能已經習慣了這種場景。好在都是暫時安全也沒有任何損傷。我們不動飛機，只是耐心地等著人來救我我們。
十分鐘后，我們倆關掉發動機，第一次站在跑道。
Sungwook甚至還露出了一絲苦笑說到他還從來沒有站在跑道上過，真是難忘的回憶。
隨后接受了機場方面簡單的事件調查，填寫相關報告，機場施救人員把我們送到機場救援的車輛上。
Sungwook一陣后怕地說如果剛才降落在那個機場不管有沒有爆胎，都要困在那邊不少時間。畢竟那種天氣落下去，后果無法想象。事件分析就是簡單的爆胎，那是一架“小黃”（機身顏色），看著外面的油漆很新，但年限卻是比較久的了。
隨后它便被送往機庫拿去維修了。較為離譜的是，我室友幾天后也是飛這一架，飛機已經修好了，當時室友和教員二人正在滑行準備滑到起飛跑道入口處，但是輪胎也爆了，這次換成了右邊的輪子。
只能說這邊的飛機訓練量大，輪胎磨損較為嚴重，但是卻是第一次遇到這種事件。
最重要的是，沒有傷亡，幸運。