谷san也就是俗稱的汽車安全碰撞測試標準。
每一個汽車廠家生產出來的新款車型，都要進行這個安全碰撞測試，取得了合格證書之后，才能允許上市銷售。
只不過大夏國一直以來為了保護國產車的權譽，大夏國的碰撞測試標準并不
怎么高，沒有達到歐美的碰撞測試標準。
所以這巨大的差距，也就導致了許多國外品牌廠商，在達到大夏國碰撞測試標準的同時，也盡可能的壓縮整車成本增加利潤。
這其中使用最多的地方，那就是對車輛進行減配。
而這些國外車企減配減在哪里呢
這些車企減配減得最多的地方就是，防撞鋼梁，車身框架強度，安全配置，零配件制造材料等等。
這些東西只要稍微的替換一小點，就能節省很大一部分成本。
魯海峰雖然很看不上歐盟標準，但是歐盟標準對于這些車還是有強制性要求的。
不管是車身框架的強度還是安全配置，他都有一套極為嚴苛的最低標準。
在這套最低標準之下，國外廠家的成本可是比在大夏國之內要高出許多。
一直以來奧迪汽車執行的是比這極為嚴苛的五星碰撞測試標準，奧迪汽車推出的五星碰撞測試標準到現在為止國外車企都沒幾家敢執行。
正好豐田純子不是要讓豐田旗下更新換代的車型執行歐盟標準嗎
所以魯海峰就給她出了一個餿主意，讓她暗中推波助瀾，將輿論引導到國外車企在兩個地區執行兩個安全標準上。
以此為契機將歐美車企們，推出來轉移消費者的注意力。
順便還能將這些歐美車企拖下水，逼他們在大夏國執行他們的那什么歐盟標準。
這樣豐田純子不僅能夠讓豐田旗下的車型有時間來完成更新換代，還能為大夏國老百姓謀福利。
這樣一舉兩得的事情，魯海峰怎么可能不做呢
豐田純子聽到魯海峰的話，越來越覺得這個辦法好。
所以豐田純子在掛了魯海峰電話之后，就立馬安排人進行輿論的引導。
同時細心的豐田純子還將這個消息，不小心透露給了本田的本田奈美。
因為她敢肯定，本田奈美知道了這件事情之后，也一定會暗中一起推動這件事情的。
這對于本田來說，也是一個非常有利的事情。
畢竟一個人在做，是不如兩個人一起做的。
豐田純子和豐田奈美這兩個人，從小時候就開始認識了。
并且兩人從小就相互看對方不順眼，所以兩人之間的各種比拼從小到大就沒有結束過。
這邊果然如豐田純子所料，本田大夏區的負責人本田奈美得到消息之后。
本田奈美知道這是豐田純子的意思，但是她也不得不跟著一起花費大量的資金，來暗中推動著輿論。
因為這對于本田來說，也是一個轉移消費者注意力的機會。
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