所有人各抒已見，有的認為奧迪A4的定價應該跟同一級B級豪華車型持平，哪怕就算前期的銷量上不去，那么就憑借這個定價問題，就能慢慢的在消費者心里有一個概念，那就是奧迪也是豪華車型。
而有的是考慮怎么讓奧迪A4憑借價格獲得優勢，在前期來打開銷量，所以定價應該比其他同一個級別品牌便宜。
每個人的意見都不相同
“都安靜”
最后魯海峰看著亂糟糟的誰也說服下了誰，他才皺著眉頭示意大家安靜。
所有人都看著魯海峰，等待著他的意見。
魯海峰臉色陰沉的看著在場的所有人，直到所有人被他看的后背有些發涼，不明白魯海峰為什么會突然變臉，所有人都很疑惑。
魯海峰沉著臉眼里露出一些怒氣，恨鐵不成鋼的指著所有人說道：“為什么豪華車的定價，非得按照國外車企的標準來定，他們算個屁”
見所有一臉懵逼，魯海峰沒好氣的說道：“這些國外的豪華車品牌，在大夏國和國外賣的價格差異有多大，我想你們都清楚吧”
“拿奔馬B級車型來舉列，在大夏國他們最低配置也要賣32萬左右，而且還要強制選裝各種配置并且沒有任何優惠，這樣的話一輛新車落地價最少也要40萬多”
“我在國外待過我是知道一輛奔馬C級車型也只是38萬起步，但是在國內B級車的落地價比國外C級車起步價一樣，并且在國外沒有選裝全憑消費者自愿，哪里像是在國內強制選裝”
“我知道這里面涉及到稅收的問題，可就算現在的稅收，那么他的成本也就多出來三到五萬”
魯海峰說的這些話，在場的所有人都深有同感，是啊，這些豪華車企在大夏國賣的那么貴，完全是因為國內沒有一家能夠跟他們抗衡。
所以這些車企才無所顧忌的把大夏國的消費者當肥羊來宰。
一輛B級的奔馬生產成本絕對不超過十萬，算上大夏國的稅收一輛車的總成本也不超過十五萬，甚至更低。
他們賣32萬的起步價還要加上各種強制消費，而且最可恨的事想要提車就必須要加價。
一輛車將近過半的利潤，這還是最便宜的車型，往上的C級，D級，還有那些售價更貴的車型，一輛車賺到的錢，簡直是恐怖。
不只一家奔馬，寶萊，奧拓，甚至是那些二線豪華品牌也都是同樣的套路。
“這么多年來這些國外車企將大夏國當成自己賺錢的后花園，所有的車賣什么價格完全都是他們說了算，咱們只能捏著鼻子被動的接受憑什么”
魯海峰早就對于這些車企骯臟的手段不恥了，不僅是在國內和國外售價這個問題，你說你賣給大夏國的價格高，質量一樣咱也就認了，可是連質量都根本不是一級別的。
就拿漂亮國來舉列，不管是德系、日系、韓系等車在漂亮國售賣的車型，那質量絕對是頂尖的，所有該有的基礎配置和車身材料，完全按照最高標準生產。
可是同樣一模一樣的車型，進入大夏國市場之后這些國外車企立馬就露出了黑心的本質，進行各種各樣的簡配還高價售賣。
防撞鋼梁換成泡沫，車輛內飾填充材料變成劣質的黑心棉，車輛懸架由鋁合金材質變成鐵質材質，導致各種斷軸門的事情，并且斷軸之后消費者維權困難。