2月底的一天，孟謙又在西湖茶樓喝茶，馬沄，張樹新等十幾名企業家都在，最近西湖會聚會的頻率明顯越來越高，時不時坐在一起聊聊最新的情況。
“聽說了么，華航工業被拿來做案例了。”張樹新提及了最近的一件事情。
大家都點了點頭，這點信息的獲取效率還是有的。
華航工業是干什么的，簡單來說，殲-31“鶻鷹”隱身戰斗機、FC-1“梟龍”戰斗機、殲“獵鷹”高教機、L-7初教機、K-8基礎教練機、武直以及太行、秦嶺、昆侖等發動機就是這家公司干的。
而華航工業之所以厲害有一個很重要原因是收購，從2009年開始，華航工業先后并購了奧地利未來先進復合材料股份有限公司、米國西銳公司、米國大陸航空活塞發動機公司、耐世特汽車系統公司、德國Thielert航空活塞發動機公司等知名企業。
去年，華航的海外收入直接突破了1000億，這自然就會引起關注，因為華航代表了一個事情，那就是華夏企業這些年瘋狂的海外收購，尤其是在歐米市場的收購已經達到了一個不講道理的節奏，從而快速建立起華夏企業的競爭力。
“看來以后華夏企業的歐米收購之路要遇到阻礙了。”
“不用以后了，吶，華航剛被拿來做案例，沈機床在米國的收購就被否了。”
“我們今年還打算加快海外并購速度”馬沄意識到到大方向的變化多少會有點擔心。
就在這時，何雅婷帶著孟謙的手機過來，“孟總，電話。”
“誰找我？”
何雅婷指了指手機上的備注讓孟謙自己看。
“喂，領導，怎么了？”
“孟總今天不在公司啊。”
“嗯，在喝茶呢，領導有什么吩咐？”
“哈拉爾德克魯格晚上到。”
孟謙略顯意外，“前兩天不是剛說準備來，這么快就到了？”
“是啊，比我們想象中還要著急，妳來一趟唄？”
“在哪？”
“燕京。”
“好，我一會兒飛過去，對了，瀛海威的張總正好在我邊上，我把她(tā)一起帶上吧。”
“好，有些細節的事情，一會兒路上說。”
“明白。”
掛了電話后，孟謙給大家也看了一下手機上的備注，“寶馬第一個來了。”
最近一段時間，米國工業制造回歸的第一槍就開在了汽車行業，對華夏，德國，霓虹國汽車企業都造成了巨大的壓力，引起了強烈的抗議。
雖然抗議顯然是沒有任何意義的。
不過華夏最大的影響是在零部件產業，對華夏零部件下的巨額關稅大家根本承擔不起，米國在這方面的市場基本會被東南亞搶走。
該怎么應對，華夏這邊正在積極的考慮對策。
對于華夏汽車品牌的整車銷售來說影響倒是沒那么大，畢竟哪怕這一世成長的更快，華夏汽車在米國只有3%的市場占有率。