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為毛明明有著大量的機動車輛不動用，胡彪這貨反而是帶著手下騎自行車的問題，原因大概是這樣的：
半個月之前，也就是胡彪還在現代位面的島國浪的時候，甜水溝子第一自行車廠，生產線上的第一輛自行車成功下線了。
也算是在眾多的工業投入之下，第一個成功出產品的項目。
別看區區的一個自行車制造，也是關聯到了鋼管、鐵皮、鋼絲等眾多的材料來源。
還有涉及到了銑床、車床、磨床、切割機、電焊機、軸承磨、熱處理等眾多的設備，還有多種零件的加工。
但是總的來說，難度也不算多高，精度要求湊合著一下也行。
所以，也是從那一天開始，這個年設計產量大概是3萬輛的載重自行車廠，就是開始加班加點的生產了起來。
到目前為止，第一自行車廠就只有這么一種現代位面的郵遞員叔叔們，當年同款的載重自行車。
其他什么山地、女士、兒童款的類型，根本連一點開發和生產的想法都沒有。
主要是胡彪堅定的認為，廢土世界對于自行車這種代步工具的要求，更多是結實、能攜帶更多的物資。
反倒是什么符合人體工程學原理，更加輕便省力這些，根本不會有多少人在意。
開玩笑！廢土世界大牲口一般的土著們，那常年大荒原上行走的鐵腳板，還能少了一把子的力氣？
胡彪回來之后，試騎了一趟新車之后，反正是非常的滿意。
還為這個未來一段時期，絕對會是在廢土世界的主力交通工具，起了一個響當當的名字：‘野驢牌自行車’。
由此可見，他對于這玩意寄予的一個厚望。
于是在很長一段時間力，甜水溝子城第一自行車廠，只會是出品‘野驢牌自行車’，這種老古董的載重二八大輪子產品。
而且這玩意一經推出之后，立刻就是在大荒原上引起了轟動和追捧。
可惜以如今半個月生產出來的1320臺自行車，根本就沒有辦法滿足這樣的一個火熱的市場和需求。
好在胡彪也是想到了辦法，小黃車倒霉玩意不是等于倒閉了么。
昔日投入到了市場上的海量小黃車，現在簡直比狗屎都要便宜，胡彪回去之后就打算讓采購部去收集個10萬輛。
相信具體的價錢，不會比起廢鐵的價格貴上多少。
一船拉過來之后，雖然比不上加固了車身之后，能裝上幾百斤貨物的‘野驢牌自行車’，也能緩解一下市場的需求。
讓報廢了的小黃車，在異界的北美大陸上繼續的發光、發熱……
同時，也是因為有了這樣的一個打算之后，胡彪對于手下的公務用車，有了一個強制性的規定：
正常期間，在15公里的區域之內，辦公出行一律不準試用任何的機動車輛。
好以這樣一個寒酸的方式，節省出更多的一個油料來。
木辦法！一想到今后二十個合成旅的裝備到位之后，所需要的一個恐怖的油料消耗，胡彪就是愁的腸子都打結了。
比如說，T80主戰坦克上的那一臺gTD-1000燃氣機輪，確實是非常的給力。
但是一百公里的油耗，可是達到了驚人的250升左右；編制中的600輛坦克，真要開動起來的驚人油料需求，那可是會愁死人的。
然而，這樣得訓練和消耗，根本就是無法節省的事情。
所以這樣一來，胡彪當前能做的事情，就是想到各種的辦法，盡量從其他的方面減少一點油料消耗。
不過話又說回來！騎車也有騎車的好處。
在這樣美好的春日里，騎著一輛自行車帶著妹子在大荒原上飛馳；妹子花裙子的裙擺在春風中飄蕩，還真是一件讓人心情愉悅的事情。