魔都國際賽車場的一級方程式賽道單圈長度為5.451公里，最快圈速記錄由舒馬赫于2004年創造，用時1分32秒238，可那是F1賽車。
可以上路的公路車圈速都在2分鐘以上，今年刷新記錄的量產車是蔚來EP9，達到了恐怖的2分01秒，距離跑進2分只有一秒之差。
可惜，這輛電車上不了牌，只能在賽車場玩玩，而布加迪則是真正的公路野獸。
“昂”
輕轟油門，引擎的轟鳴聲中夏宇連人帶車直接竄了出去。
他起步的速度不算快，第一圈只是為了熟悉賽道，沒必要太拼，不過上了賽道是真的放松。
在公路上車況復雜，加上限速，踩完油門就要踩剎車，根本放不開來。
以后有機會夏宇倒是想去國體驗一下沒有限速的高速，國內的話還是老老實實下賽道吧！
“昂~昂”
飆到180km/h，夏宇開始減速入彎，這條賽道一共有7處左轉彎道和7處右轉彎道，和天馬山8個左彎，6個右彎數量相當，長度卻長了一倍半多。
其中最大的不同就是國際賽車場彎道T13和T14之間的最長直道，有1175米之長。
如此長的直道才能最大程度的享受直線加速帶來的強烈快感。
連續過了好幾個彎，最長直道終于出現在夏宇眼前。
出彎的瞬間，他將油門踩到了底。
更多的油料混合著空氣涌入引擎的十六個氣缸之中，活塞瘋狂運動，發動機轉速不斷攀升。
夏宇每按一下換擋撥片，聲浪都要一陣高過一陣，轉速表更是肉眼可見的跳動著。
100km/h！
200km/h！
300km/h！
這是之前AMGGTR達到過的極速，可到了這個速度，指針依舊沒有停下。
350km/h！
400km/h！
當時速飆破四百，握著方向盤的夏宇一臉冷酷，可心中卻思緒萬千。
高鐵也就這速度了吧，能達到600+的試驗車組咱也沒坐過。
這一刻，夏宇覺得布加迪滿足了自己對跑車的所有幻想，之前他也這么覺得過，可只有真正飆到這個速度，你才能真正進入“賢者時間”，車外的一切都是那么的索然無味。
“嘟~嘟~嘟”
當時速表的指針停在420km/h，嘈雜的轟鳴聲中突兀的響起了提示音。
這是告訴你已經達到限速，再踩油門也提升不了一點速度。
不行，他得解開限速飆一把，徹底榨干這臺W16發動機的性能。
右腳從油門移到剎車，輕點幾下，在前8后6多活塞剎車作用下，這臺高速行進中的野獸用最短的時間停了下來，然后慢慢駛到季陽那邊。
“怎么樣，爽不爽？”
“還行，就是只飆到420不過癮，我想挑戰一把極速。”
夏宇推開車門笑著說道。
“牛逼，咱們一起飆一把？”
季陽提議道。
他說的飆不是飆圈速，而是飆極速。
同樣的車子，同樣的發動機，夏宇選配的超輕量化輪轂或許會占優勢一點，可他休息到現在，精神頭明顯更旺。
季陽覺得這樣的比賽很公平，只是他不知道自己面前站著的是人型掛逼。
“好啊！”