要問為什么，這是因為舒馬赫在2004賽季最后一次統治了F1賽場，獲勝場數共計13次，絕對的巔峰造就英雄的絕唱，屬于舒馬赫的時代在達到鼎盛后開始慢慢落幕，直到13年的一場車禍……
在外國人那塊兒，13真不是什么好數字，夏宇心中感慨了一句，舉牌加入了競價。
“550萬！”
“570萬！”
競爭依舊激烈，喜好老爺車、經典車的人中不乏法拉利的粉絲，甚至不少人都是沖著最后的250GTO來的，花個幾百萬刀順帶拿下這輛F2002似乎也不錯的樣子。
就是可惜，這輛車夏宇要截胡了。
“600萬！”
夏宇第一個喊到600萬，可緊接著就有人跟到了620萬，那一口氣多加點呢？
“660萬！”
這個價格讓所有有想法的人遲疑了，這個東方面孔的買家加價這么兇，他們不懷疑再競爭下去可能破700萬，800萬也有可能。
雖然不會影響到他們競拍250GTO的，但這是值不值的問題，600萬他們覺得值，700萬溢價就有點高了。
諸多考慮之后，他們選擇了放棄，反正也不是F2004那樣的極品，后面碰到的機會不少，可250GTO不一樣，這次不能拿下的話，下次再見就不知道是什么時候了。
“660萬成交，讓我們再次恭喜這位買家！”
落錘次數有點多，拍賣師都認識了夏宇，聽說去年瑞仕那場法拍會，狂攬數輛神車的家伙也是個東方人？
拍賣師只是聯想到這個，有人已經認出了夏宇，這不就是去年那個小伙子嘛！
夏宇也沒想到自己還挺有名氣，此刻他還沉浸在拿下人生第一輛法拉利的快樂里，咱也是有法拉利的人啦，就是他這法拉利和人家的有點不太一樣。
神豪嘛，從來不走尋常路，就得玩點不一樣的。
人家開寶馬，咱開寶馬重機，人家開法拉利488，咱開法拉利F1賽車，人家找一個老婆，咱……
再往后的拍賣就和夏宇沒什么關系了，有了這3＋1輛車打底，他的圓石灘之行就已經很圓滿了，就是這次雷聲大，雨點小，花的有點少。
四輛車加上傭金什么的也就1300萬美刀，換算一下8千多萬，9千萬RMB不到，一個億都沒有。
不說比肩香江之行了，就是上次法拍會的錢都沒花到。
這方面夏宇不強求，順其自然就好，不喜歡的價格再貴咱也不買，畢竟他買車不是買給別人看的，他是買來取悅自己的。
省下的錢也能用來建設迦奈島，這可是個燒錢的大項目，30億砸下去也不知道夠不夠，不夠后續還要追加。
同樣燒錢的還有F1，夏宇把車子運回去，還要雇個team，守在P房給他換輪胎加油啥的。
另外有了法拉利的F1賽車，奔馳的他也得寵幸一下吧？
紅牛啥的就算了，夏宇提神喝咖啡不喝紅牛，而且他對我出錢，你出命的紅牛敢死隊并不感冒。
思考著這些，最后的法拉利250GTO正式開拍。
從起拍價開始，這輛車的競價就進入了灼熱狀態，一分鐘都沒有就沖破1000萬，無限逼近2000萬。
單這一輛車就已經過億RMB了，很快過了兩億，又向三億疾速攀升。
這些老外都這么有錢么？
不是老外都有錢，而是有錢的老外接受過汽車文化得熏陶，國內很少有這種級別的富豪會對這種老爺跑車感興趣。
夏宇對車子的興趣也是系統幫忙培養的，不然他有了錢都不知道買點啥。