看到張一飛都已經站在駕駛門外了，謝天成只好解開自己的安全帶，跟張一飛交換了位置，繞過車頭坐在副駕駛上面。
“如果你真沒有賽道數據的話，我倒是可以給你一份，只不過是房車GT的數據，不知道能不能適用在F3上面。”
謝天成目前所在的ARTA車隊，雖然是鈴木亞久里創建的一支新車隊，但其實站在背后的是本田公司。
后來本田公司甚至給了鈴木亞久里更大的支持，創建了日本第一支本土F1車隊，也就是超級亞久里車隊。
所以謝天成手上，倒是有著關于東望洋賽道的詳細車隊數據。但是因為比賽項目的不同，真正使用上面，估計會有很大的差距，就看張一飛的適應能力了。
“不是你們車隊核心機密的話，可以給我一份。”
張一飛兩輩子可謂是場地、拉力、方程式都跑過，所以他對于不同類型賽車之間的區別很熟悉。
像是這種房車數據，別的區別先不管，就單單在速度上面，就差了方程式賽車一大截。這就意味著，幾乎所有的彎道過彎路線都不會不同。
舉個最簡單的例子，很多人心中可能都有過這么一種好奇，那就是速度最快的超跑，要是放在賽道上面，跟F1進行一場比試，那到底會誰輸輸贏呢？
這個答案很明確，那就是超跑將遭到F1賽車碾壓一般的摩擦。
就拿張一飛之前跑過的銀石賽道來說，后世最為頂級的超跑代表之一，蘭博基尼的蝙蝠俠，曾經在銀石賽道跑出來的最快圈速是2分08秒1.
如果這輛車換成什么布加迪威龍、邁凱輪什么的，頂多也就是一兩秒的差距，基本上算是超跑界的最快速度了。
但是要知道，同時代在銀石賽道，最慢的圈速成績，由紅牛車隊的里卡多跑出來的，用時是1分42秒966.
要知道這是最慢的成績，都比超跑快了足足接近三十秒。要是換做銀石賽道最快記錄，由阿隆索創造的1分30秒874單圈記錄，那更是把超跑最快圈速給甩了接近40秒！
可能很多人之前都想過，超跑跟F1比起來，是要慢上一點。但是他們絕對不知道，能慢的如此夸張！
一圈被甩了40秒是什么概念？這不是什么能不能看到車尾燈的問題，直接就連一輛車都不知道跑哪里去了。兩三圈下來，估計F1能套圈回來，看超跑的車尾燈了
就好比兩個千米長跑運動員準備同場競技，其中一個對著另外一個說道：“小老弟，你先跑個幾百米，讓我熱熱身，不然這場游戲就太沒有意思了。”
拿F1來比可能是有點欺負超跑了，畢竟F1可能說是汽車工業上的明珠，這就跟工業上的皇冠是航空引擎一般，雙方差距太大。
退一步就拿張一飛跑過的雷諾方程式來說，銀石賽道上面單圈同樣能甩開超跑10秒差距，也是別想看到車尾燈的那種。
謝天成的這種GT賽車數據，基本上就是超跑的性能，如果是高組別的GT賽車，是比超跑更快的。
但是跟方程式還是有著一段不小的差距，所以這種資料張一飛最多只是參考一下，沒有什么過多學習的價值。