讓張一飛呆住的這位參加格蘭披治大賽車的車手，葡文名字叫做AndréCouto，他還有一個中文名字，那就是高度。
高度是澳島車手，但卻不是什么中國人，而是一名從小在澳島長大的葡萄牙人。
對于這類人國籍的界定，其實是一件很復雜跟矛盾的事情，畢竟澳島的特殊歷史原因，有著很多像是高度這樣在澳島長大的葡萄牙人，說著一口流利的粵語，除開長相之外，基本上跟本土華人沒什么區別。
隨著澳島回歸之后，理論上他們都獲得了中國身份，但問題是這些人之前都有著葡萄牙國籍，而中國又不承認雙重國籍，這就導致了一個很矛盾的漏洞。
那就是這些拿著雙重國籍的“外國人”，到底算不算是中國人呢？
其實這種矛盾的問題，港島也有類型情況，有時候街頭看到一個金發碧眼的老外，他卻有著港島的戶口身份證，一下還真不知道該怎么確定他的身份。
不過對于高度身份的界定，就沒有什么難度，因為他選擇了葡萄牙的國籍。后來他參加賽事，胸口或者腰帶上面，印的都是葡萄牙國旗。
但是在這個時代，高度卻成為了澳島歷史上面，第一位拿到格蘭披治大賽車冠軍的本土車手。
只是他奪冠的年份，歷史上面是2000年，而現在卻是1999年。雷諾賽事已經比歷史上提前了一年，張一飛不知道格蘭披治大賽車，會不會也比歷史上提前。
看到張一飛手中拿著高度的資料，旁邊的科塞爾開始介紹道：“高度，澳島車手，從1995年開始參加格蘭披治大賽車，成績一直都穩定提升，并且對于賽道非常的熟悉。”
“用你們中國的一個名詞來形容，那就是地頭蛇。我之前看過一場格蘭披治大賽車的錄像，對于他的印象很深刻，用奪冠的實力。”
對于科塞爾的話語，張一飛沒有反駁，而且點了點頭。
高度確實拿到了格蘭披治大賽車的F3冠軍，并且后來他還拿過F3000冠軍，距離成為F1車手，只有一步之遙。
但就是這一步，成為了很多車手的天塹，高度也是其中的一員。所以他后來轉戰房車賽事，并且還拿到過日本SUPERGT的冠軍，算是亞洲很有地位跟名氣的一位車手。
張一飛之所以會跟他有過交流，還是因為當年在珠海國際賽道舉辦的aGT賽事。
高度是當時的參賽車手，駕駛的車輛是大名鼎鼎的“東瀛戰神”GTR。而張一飛那時候，已經算得上國內有名的拉力賽車手，秉著對這位會說粵語的老外車手好奇，張一飛就跟他聊了幾句。
結果沒想到，自己回到了二十年前，會跟高度成為格蘭披治大賽車的對手。
平緩了一下意外的心情，張一飛看到第二位車手資料，還好這位張一飛不認識，否則他真要感慨世界真奇妙了。
“保羅·慕甸，意大利車手，曾經拿到過意大利F3賽事冠軍。能拿到意大利方程式冠軍車手，你應該知道難度。”
方程式賽事的劃分，就像是足球一樣，有著世界級的F1，也有著洲際賽事，或者說國家賽事。
國家級方程式賽事中，其中含金量最高的兩個國度，就是英國跟意大利，差不多相當于足球里面的五大聯賽級別。
好比之前完成“三級跳”的基米·萊科寧，他就是拿到了英國雷諾錦標賽的冠軍。要是換做另外一個國家的錦標賽冠軍，他是絕對不可能被索伯車隊看中的，就是因為賽事含金量不同。