正是因為承受著這種巨大的壓力，12年傷病的情況下，劉祥選擇跳完了全程，輿論方面就改觀了許多，至少沒有那種一邊倒的批判。
當然，劉祥的退賽是因為傷病合情合理，但是從感情上面來說，很多人就是無法接受職業運動員直接退賽，這也是客觀現實。
街頭賽車就沒有這么多規矩，無論是山道還是街頭，都有一條不成文的規則，那就是當車尾燈都看不到，被遠遠甩開的情況下，落后一方就可以選擇放棄，提前結束比賽。
這種結束比賽的方式，也沒有人會嘲笑，因為大家都已經習慣了。
但是安組利這么做，毫無疑問還有另外一層意思，那就是他在內心里面，已經沒有了身為一名職業車手的榮譽。
否則無論如何，五圈總是要跑完的，畢竟這個圈數，并不是一個多么夸張的數字。
剩下的那兩圈，幾乎就成為了張一飛的個人秀，他已經把賽道上的紙面數據，跟實地試跑集合起來，圈速變得更加驚人。
當他跑完最后一圈，把本田NSX停在起跑線的時候，整個東望洋賽道的地下車手，全部都高舉著自己的手臂，發出震耳欲聾的歡呼聲音，向張一飛表達了尊重。
因為張一飛的最后一圈速度，達到了驚人的2分36秒78，遠遠的超過了2分41秒37的東望洋地下賽車記錄。
甚至距離職業賽事，東望洋大賽的最快圈速記錄，2分33秒22，也僅僅只有3秒的差距。
3秒的單圈差距，放在職業賽事里面，算是一個很大的數字了。但是要知道，張一飛開的只是一輛改裝性能車，而不是真正的賽事級車輛。
東望洋GT賽事，很多車隊的賽車，甚至都已經改的面目全非，從內到外整的就連套殼都算不上，只剩下一個車標還能認出來原型車。
張一飛這輛車也是經過改裝，但是跟那些換裝空氣動力學寬體套件、賽事級發動機、定制鋼管代替副車架跟懸架這些比起來，簡直就是小巫見大巫了。
能開著這么一輛普通改裝性能車，跑進東望洋賽道的2分40秒的“神之領域”，收獲現場全體港澳地下車手的尊重跟崇拜，也就不足為奇了，這就是絕對的實力。
“我服氣了，張一飛確實厲害，不愧為F1車手。”
“原來F1車手跑東望洋賽道的速度，會這么的夸張，太驚人了！”
“沒的說，這就是絕對的實力。”
就在眾人感嘆張一飛的時候，不知道誰突然大聲的喊了一句。
“張一飛，澳島格蘭披治大賽車加油，成為第一位拿到F3冠軍頭銜的中國車手！”
這句呼喊，就如同水滴入了油鍋一般，一下點燃了現場的激情。
沒錯，澳島格蘭披治大賽車快五十年的歷史，從來都沒有一位中國車手，能在自己的土地上，拿到方程式的冠軍頭銜。
今年的格蘭披治大賽車，說不定會打破這個歷史，誕生第一位中國格蘭披治大賽車冠軍！