因為塞納的圈速，不單單是超越了跟他同場試車的新人車手，甚至超越了當年的世界冠軍柯克?羅斯伯格！
這個成績就相當恐怖了，一個前來車隊試訓的新人車手，居然圈速能超越當年的世界冠軍，這該有多強，或者說潛力多大？
哪怕當時羅斯伯格并沒有抱著比賽的心態認真去試車，但要知道他可是F1總冠軍的實力，而塞納只是一個過來試訓的新人而已。種種客觀理由，依然不能掩蓋當時塞納已經展現出來的車神潛力。
這種試訓成績，自然是讓在場的車隊大佬，把目光鎖定在塞納的身上。
其中就有威廉姆斯車隊的弗蘭克·威廉姆斯爵士、邁凱輪車隊CEO羅恩·丹尼斯、蓮花車隊經理皮特·沃爾。
他們幾個都看中的塞納，向他拋出了橄欖枝。
要知道這都是那個年代的巨頭車隊，相當于后世奔馳、紅牛、法拉利同時看中了一名新人車手，想要邀請他加入自己的車隊，這是何等的殊榮？
但是很可惜，當時威廉姆斯車隊跟邁凱輪車隊，車手陣容都已經敲定。而蓮花車隊的主要贊助商，英國帝國煙草公司不同意要塞納，因為他們要求車隊中必須要有一位英國車手，而塞納是巴西人。
所以最終這些車隊，都只能給塞納提供試車手合同，而不是正式車手。
面對這樣的要求，塞納當時的選擇跟張一飛是一樣的，那就是寧為雞首不為鳳尾，他無法接受做一個試車手。
就這樣，塞納輾轉反側來到了一支名叫托勒曼的末流車隊，就跟現在的普羅斯特車隊一樣，展開了他的F1職業生涯。
塞納的事例，已經在F1圈子里面廣為流傳，所看到如此強勢的試駕車手，自然會聯想到當年的塞納。
只不過張一飛的最終圈速，雖然算得上很優秀，但是跟塞納當時驚為天人的成績比起來，還是差了不少，就連試車手埃米爾的成績都沒有達到。
“看來想再出現一個塞納，并不是容易的事情。”
亨利略顯遺憾的說了一句，每次F1圈子里面出現這樣的新人，總會拿來跟塞納比較。但很不幸的是，塞納只有一個，這些新人都差了一些。
“我覺得飛已經跑的足夠好了。”
查理并不贊同亨利的意見，塞納當時試駕是很強，但是他在接受F1試駕之前，已經跑過英國F3錦標賽、澳島格蘭披治大賽車等等，方程式經驗要遠超現在的張一飛。
而且更重要一點，就是塞納加入英國F3的WestSurreyRag車隊，實力跟規模都很強悍，旗下不單單只有F3，還有F3000車隊。
如果沒有被F1車隊所青睞，那么塞納必然會跑F3000賽事。所以在車隊的幫助下，塞納早就已經接觸到更高級別的賽車，跟現在的張一飛有本質的區別。
兩個人的起點不一樣，自然不能用塞納的標準看待張一飛。
當張一飛跑到第九圈的時候，耳麥里面傳來了亨利的指令，讓張一飛進站。
因為蒙利瑞賽道的長度，差不多是標準F1賽道的兩倍，張一飛跑了九圈換算成公里的話，相當于跑了上百公里。所以輪胎的磨損已經到臨界值，抓地力開始下降，為了保障車手的安全性，亨利讓張一飛進站結束試駕。
張一飛返回維修站的時候，一直沒有說話的科塞爾，開口向亨利問道：“飛3分06秒73的圈速，放在蒙利瑞賽道上，相當于什么標準？”
科塞爾有著德國人的嚴謹，雖然他是張一飛的比賽工程師，但那是這條賽道對于他來說，也是完全陌生的。
所以張一飛試駕過程中，一切的指令都是讓亨利發出，科塞爾沒有選擇越俎代庖。